Когда заводы западных компаний в России стали закрываться, нас уверяли, что иномарки нам будут только сниться, – приобрести их станет нереально. Но рынок способен подстроиться под любые условия, постепенно импортные желанные автомобили вернулись в продажу. Да, цена их повысилась, но по-прежнему до сегодняшнего дня их достаточно хорошо покупали. Что же меняется сейчас? C 1 августа в России вырастет утилизационный сбор на импортные легковые, легкие коммерческие и грузовые автомобили, а также автобусы и электромобили.
Новость тяжелее всего восприняли перекупы, потому что даже для них конечная стоимость ввозимого в страну автомобиля кардинально изменится. А им ещё и накрутку придется делать, чтобы все эти траты отбить. Получается, что для простого обывателя конечная цена иномарки взлетит до небес.
Цифры и термины
Утилизационный сбор – это платеж за утилизацию товара, включенный в стоимость товара. По сути, покупая машину, вы заранее платите государству за то, что когда она выйдет из строя, ее утилизируют.
Сейчас при прохождении таможни физлица и юрлица платят за каждую машину сбор, таможенную пошлину и утилизационный сбор, причем последний – для физлиц всего 3 400 руб. на новые автомобили и 5 200 руб. на автомобили старше трех лет, вне зависимости от характеристик. Для юрлиц больше, но суммы все еще вполне адекватные.
С 1 августа при легализации автомобиля в России юридические лица, а также физлица, ввозящие более одной машины в год, обязаны платить утилизационный сбор для новых автомобилей в следующем объеме:
- Для машин с объемом двигателя менее 1 л. 81,2 т. р. вместо 48,2 т. р.
- Для машин с объемом двигателя от 1 до 2 л. 300 т. р. вместо 178,4 т. р.
- Для машин с объемом двигателя от 2 до 3 л. 844 т. р. вместо 281,6 т. р.
- Для машин с объемом двигателя от 3 до 3,5 л. 970 т. р. вместо 259,6 т. р.
- Для машин с объемом двигателя более 3,5 л. 1,2 млн р. вместо 445 т. р.
Серые схемы ввоза не выдержат
Данная мера призвана поддержать отечественный автопром. Очевидно, что если иномарок на рынке станет меньше, желающие приобрести автомобиль сломя голову побегу в салоны Автоваза. Эксперты уже назвали резкое повышение утильсбора налогом на роскошь. То есть иномарка действительно становится предметом роскоши, если посчитать её конечную стоимость.
Как работает дилерский авторынок. Большинство дилеров завозит машины за свой счет, стоимость утильсбора они и раньше платили из своего кармана, только теперь будут платить гораздо больше.
Второй способ позволяет обойти повышение утильсбора. Это поставка автомобиля под заказ: если для покупателя в России это первое приобретение машины за последний год, а объем двигателя меньше трех литров, то льготная ставка утильсбора в размере 3 400 руб. для него сохраняется. В этом случае отпадают полулегальные схемы поставок машин через страны Таможенного союза с промежуточной постановкой автомобилей на учет в этих государствах. В Белоруссии, к примеру, обнулен НДС на электромобили, а в Киргизии занижают стоимость машины, от которой считается ставка таможенной пошлины. Теперь придется выбирать – таможить машину в России и платить полную пошлину и НДС, но экономить на утилизационном сборе или продолжать таможить через Беларусь и платить в России утильсбор в полном объеме.
Дилерские салоны боятся сокращений
У дилеров нет времени, чтобы подстроиться под новые условия. В адрес премьер-министра Михаила Мишустина уже отправлена петиция с предложением отложить повышение утильсбора до момента, когда объем рынка новых автомобилей в России вернется к показателям 2021 года и составит 1,6-1,7 млн штук в год.
Всё, что сейчас происходит с повышением утильсбора, уничтожит параллельный импорт и приведёт к сокращению официальных поставок новых машин из Китая. Действительно, зачем покупать в Китае, если аналоги без всякого дополнительного сбора доступны в салонах Автоваза.
Китайские производители сокращение поставок из России почти не заметят, а российские салоны, куда эти "китайцы" не доедут, могут оказаться на грани разорения. Сейчас пока ясно, что россияне не будут спешить с покупкой, – лучше подлатать свой автомобиль, чем втридорога покупать новый. Больше ли станет любви к отечественному автопрому, это мы ещё посмотрим.
Хорошо, что мобильные АЗС Benza собираются полностью в Пензе и не требуют баснословных пошлин при ввозе из-за границы. Мы делаем свою продукцию первоклассного европейского качества, но вам за неё не приходится переплачивать.