Начнем с истории!
В 1966 году было принято решение о создании нового автомобиля, который мог бы удовлетворить потребности советского народа в доступном и надежном транспорте. Для этой задачи было выбрано сотрудничество с итальянской компанией Fiat. В результате совместной работы, в 1970 году на Волжском автомобильном заводе (ВАЗ) был выпущен первый автомобиль - ВАЗ 2101.
ВАЗ 2101, который стал известен как "Жигули", был разработан на основ
е модели Fiat 124. Однако, советские инженеры внесли ряд изменений, чтобы адаптировать его к жестким условиям советской дорожной сети и привычкам водителей. ВАЗ 2101 получил более высокий клиренс, усиленную подвеску и более простую техническую конструкцию, что делало его лучше приспособленным к суровой реальности советского автопарка.
С момента своего появления ВАЗ 2101 стал настоящим хитом. Благодаря своей доступности и простоте в обслуживании, автомобиль быстро завоевал популярность среди советских автолюбителей. ВАЗ 2101 стал не только средством передвижения, но и символом мобильности и независимости для многих семей.
ВАЗ 2101 был доступен в нескольких вариантах кузова, включая седан и универсал. Автомобиль оснащался 1,2-литровым двигателем, который обеспечивал достаточную мощность для повседневных поездок. Хотя ВАЗ 2101 не претендовал на высокую скорость или роскошь, он был надежным и экономичным автомобилем.
ВАЗ 2101 продолжал производиться на Волжском автомобильном заводе до 1988 года. За это время было выпущено более 4 миллионов экземпляров этого автомобиля. Он стал настоящим символом советской эпохи и одним из самых узнаваемых автомобилей в России.
Плюсы и Минусы
Плюсы:1. Надежность: ВАЗ 2101 был известен своей простотой и надежностью. Многие владельцы отмечали, что автомобиль мог преодолеть значительные пробеги без серьезных поломок.2. Доступность: ВАЗ 2101 был одним из самых доступных автомобилей на рынке. Это позволило многим семьям стать владельцами собственного автомобиля.3. Простота обслуживания: ВАЗ 2101 был прост в обслуживании и ремонте. Многие запчасти были дешевыми и легко доступными на рынке.4. Экономичность: ВАЗ 2101 был очень экономичным по расходу топлива. Это было особенно важно в условиях советской экономики, где цены на топливо были высокими 5. И можно хорошо давать боком
Минусы:1. Комфорт: ВАЗ 2101 не был известен своим комфортом. Жесткая подвеска и простой интерьер делали поездки несколько неудобными, особенно на длинных расстояниях.2. Ограниченные возможности: ВАЗ 2101 не имел высокой скорости и мощности двигателя. Это делало его не самым подходящим вариантом для путешествий по трассе или для тех, кто искал больше динамики при вождении.3. Защита от коррозии: ВАЗ 2101 был склонен к коррозии, особенно в условиях суровой советской зимы. Это требовало дополнительного ухода и обработки кузова, чтобы предотвратить ржавчину.4. Ограниченные опции: ВАЗ 2101 предлагал ограниченные опции и дополнительное оборудование. Это означало, что покупатели не имели возможности выбирать множество функций и оснащений, которые были доступны на других автомобилях.ВАЗ 2101, несмотря на свои недостатки, оставался популярным автомобилем в России на протяжении многих лет. Его надежность и доступность привлекали многих владельцев, которые ценили его простоту и экономичность.
Комментарии владельцев
Первый отзыв:Мне этот автомобиль не нравится и никогда не нравился. На мой счет, привлекательного в нем ничего нет. Как один сказал: «ведро с гайками». Часто ломается, комфорта никакого, о шумо-вибро изоляции разговора нет. В плане аэродинамики тоже, сказал бы не очень, в салоне шумно. Новых автомобилей нет, а старые тяжело поддерживать. Не успеешь отремонтировать одно, ломается другое. Двери, это вообще беда, с первого раза не закроешь. Пока не хлопнешь (за стекло боишься), дверь не закроется. Антикоррозийное покрытие нулевое.
Второй отзыв: Я думаю, что своим отзывом шуму не наделаю, так как авто старое и всем знакомое. Но мне кажется, что интересно будет почитать людям у кого уже есть или было такое авто.
Владел "копейкой" до 2012 года, да кстати до сих пор не продал. Впечатления от авто не забываемые!))) Все в автомобиле делал сам, это доставляет много удовольствия. В ней все родное, даже блок еще фиатовский... Забыл сказать что она шла из первых серий - 1972 год. За время эксплуатации не было ни одного случая поломки, только регламентированный ремонт и замена расходников.
Мое мнение, что у каждого уважающего себя автолюбителя должна побывать классика! Сейчас езжу только на немца, но до сих пор помню сою "копейку"!)))