Я всегда задавался вопросом, сколько зарабатывают перевозчики груза. Какие нужны вложения, что бы обеспечить должную безопасность рейса, обеспечив вверенную сохранность груза. Каким образом создать приемлемые условия водителей касаемо графика работы и бытовых нужд и при этом всем быть лучшим работодателем и платить достойно.
Какой сделать финт ушами, что бы прокормить всех "палочников", "свору проверяющих" и саму систему взимания платы за пользование дорог «Платон» ?
Бытует мнение, что грузовой тягач спокойненько «отхаживает» до 700 000 км и только потом потихоньку начинает «уставать». Такой внушительный пробег накручивают всего за три года интенсивного использования водителями, работающими вахтовым методом. Крупные организации перевозчики стараются продавать трех-четырехгодовалые тягачи именно по причине чумовых пробегов, что бы не попадать на ремонты, заменяя их новыми автомобилями. Но это все при условии, что фура прошла все три года без существенных потерь, а ведь дорога может быть даже опаснее воров.
Только 2023 году на трассах России произошло около 10 тысяч аварий с грузовиками, в которых погиб 1700 человек, а около 15 тысяч получили ранения. Не дай бог попасть фуре в экстремальное торможение на мокрой дороге или еще тому хуже, вдавить тапку тормоза, на тонкой корке льда. Имея лишь одну ведущую ось, машина мгновенно накажет Вас, в лучшем случае потерей управления, в худшем, фура просто складывается пополам и нежно ложиться на бочок. Настоящие мужчины меня поймут.....
Но моя статья не об этом.
В своей статье я хотел поведать о том, как владея парком грузовых автомобилей, я вдруг прозрел, окунувшись в удивительный мир инвестиций и трейдинга с помощью торговых роботов.
Так сколько же стоит новый тягач и шторный полуприцеп и какую прибыль в день он готов приносить своему владельцу ?
Я сейчас не рассматриваю возможность частника купить технику в лизинг, где как правило необходим первоначальный взнос всего 20 % от стоимости техники, но рано или поздно все равно придется выплачивать полную стоимость сцепки и с внушительной переплатой.
Я хочу смоделировать затраты на покупку новой техники при условии что они есть и в полном объёме в кубышке и порассуждать на эту тему. Профессионалы больше всего любят «шведов» и «немцев»: Volvo, Scania, MAN, DAF. Mercedes по прежнему великолепен, но и все так же дорог как отдельная единица так и непосильна стоимость его владения. В последнее время нишу грузоперевозок ворвались Китайцы. Вот пожалуй и возьмем его за эталон расчётов. Встречайте чудо инженерной мысли ...тягач Sitrak
Стоимость тягача на момент публикации составляет 9 500 000 рублей. Шторный полуприцеп к нему еще порядка 5 000 000 рублей... сначала я подумал, что за такие деньги он наверное должен быть полноприводный, но нет, как оказалось ... прицеп как прицеп.
Итого стоимость сцепки без лизинговых переплат составит порядка
14 500 000 рублей. Безусловно, что часть расходов, например НДС с покупки, покупатель техники возьмет в зачет, но при условии что организация работает на общей системе налогообложения и является плательщиком НДС, но как правило все перевозчики работают на упрощенной системе или зарегистрировавшись как частный предприниматель.
Если брать даже 3 года владения транспортом с пробегом в 700 000 км, то затраты в месяц составят:
14 500 000 / 36 = 402 777 Какая красивая цифра получилась, ну прям счастливая, но не для владельцев транспорта. И это лишь это затраты без учета стоимости топлива, которое на вышеуказанный пробег составит более 12 000 000 рублей, а ведь еще пойдут затраты на регулярное ТО, зарплаты водителям, страховки, тахографа, Платона и разных других поборов на дорогах.
Сколько теоретически принесет фура своему владельцу? Мне часто по роду своему занятий, приходиться использовать свой или наемный транспорт. Средняя стоимость одного километра, за которую готовы ехать, составляет 65 рублей км. Давайте перемножим 700 000 км на планируемую выручку 65 рублей с км. Она составит порядка 45 000 000 рублей - 12 000 000 топливо = 33 000 000 рублей. Отнимем зарплаты водителям с суточными, которые составляют примерно 10 рублей с км ( хочешь не хочешь а 7 000 000 рублей) , 5 000 000 рублей стоянки, ТО, диспетчера, непредвиденные расходы .... разные поборы.
Итого: 33 000 000 - 12 000 000 = 21 000 000 рублей или 583 333 рублей в месяц, при условии что фура изначально оплачена сразу, без кредитов и лизингов. Не надо забывать про риски, их никто не отменял. Можно два года зарабатывать, а на третий перевернуться зимой, да еще с дорогостоящим грузом, или замкнет проводка, или ночью не сольют солярку или открутят колесо на временной стоянке..... или ...или...или
Мои расчеты получились очень оптимистичные, так как я не отнял еще налоги, а так же не представляется возможности просчитать дни простоя на выгрузке, погрузке, отнять пустой пробег "порожняком" или только "за топливо". Например, что бы не гонять свой транспорт, я заказывал перевозку с Ростова на Дону в Москву и мой груз везли за 30 000 рублей при расстоянии в 1 000 000 км ( А это уже 30 рублей км.) Являясь владельцем двух новых сцепок из своего опыта могу сказать .... если фура приносит 15 000 рублей в день, то это уже совсем не плохо !!! Если я не прав, поправьте меня в своих комментариях под этой статьей.
Так вот плавненько я подвожу Вас к развязке, кульминации так сказать. Всех читателей интересует, ну как .... как же я так лопухнулся, отдав предпочтение трейдингу с помощью торговых ботов взамен своему парку автомобилей о котором мечтают многие.
Нет , ну если у Вас такой тягач, вопрос с повестки дня ...снят
Так вот друзья... не буду я больше томить своего читателя этими прелюдиями. Я давно смотрю в сторону IT технологий и искусственного интеллекта, присматриваюсь к инвестициям в этой тематике. Подобного рода статьи про миллиардера, который сколотил свое состояние на математических алгоритмах, еще раз подтвердили то, о чем я давно мечтал, а именно: зарабатывать на валютной бирже с помощью торгового робота. Я долго изучал эту тему, просмотрел множество обучающих роликов, перечитал множество книг, делая робкие шаги на биржевых площадках и понял ...что я просто потерял свое время.
Рынок не предсказуем, и даже если сошлись все торговые индикаторы и ты все сделал правильно, на деле может оказаться совсем другая картина. Вот почему, я стал искать программистов, которые смогли бы создать мне такой алгоритм и мы это сделали. https://rbfxdirect.com/ru/lk/?a=mwye
Рубиться с машиной .... должна только машина !!!
Ну а теперь немного цифр. Наши боты приносят в среднем 10 % в месяц. Если взять те же самые деньги, потраченные на покупку нового тягача и прицепа, то расчет будет очень простой. 10 % от 14 500 000 рублей,
это 1 450 000 в месяц за минусом комиссии вывода с брокерского счета. Если кто то сейчас возразит ... но вот, Вы опять про деньги,
нет мы совсем не про деньги !!! Мы разработчики программного IT продукта, ни каким образом не имеющие доступа к Вашему счету !!!
Не буду переутомлять Вас ненужной технической информацией .... лично для себя я уже сделал выбор. Заходите по ссылочке
Регистрируйтесь в личном кабинете... нажимайте кнопку
"Подключение под ключ"
Наблюдайте со стороны за движениями робота в реальных боевых условиях. Это абсолютно бесплатно !!!
Подытожу:
Ни кто не призывает Вас что то купить или куда то вложиться ! Моя задача пробудить в Вас интерес к совершенно новому подходу к торговле, без участия человека. Просто понаблюдайте со стороны как по жесткому "рубятся" два математических алгоритма, ну а когда придет понимание происходящего .... осознанно приступайте к торговле. И пусть это время "входа" каждый определит для себя сам!
Подписывайтесь на мой канал 🤝 будет интересно !!!