Да, в авиации существует табу на бензин. И для этого есть свои существенные причины, которые кроются в преимуществах керосина для данной сферы.
Так сложилось исторически, что для заправки самолетов используют керосин, который по своим качествам (плотности и хим. составу) занимает место между знакомым всем бензином и дизельным топливом. Но именно он обладает теми параметрами, которые как нельзя лучше подходят реактивным двигателям.
Плавное и ровное горение
Достаточно одной искры - и из бензина возгорится пламя. Точнее, он детонирует и за миллисекунды сгорает. Для ДВС это прекрасное качество, но не для газовореактивного авиадвигателя. Ему как раз необходимо ровное и плавное горение, так что керосин - самое то. Дизельное топливо тоже горит ровненько, но очень уж медленно. Да и для дизеля пришлось бы создавать ужасающе огромные двигатели.
Устойчивость к холодам
В самолете пилот часто объявляет, на какой высоте будет проходить полет. Как правило, это 9-10 километров. И чем выше - тем будет холоднее. На такой высоте температура, как правило, достигает -45С и даже -50С. Дизельное топливо при таких градусах просто застынет, бензин просто загустеет. А вот керосин продолжает держать свое жидкое состояние, словно его и не коснулись такие холода.
Керосин - отличная смазка
Действительно, это топливо обладает в разы лучшими смазывающими качествами, чем бензин.
Относительная безопасность
Керосин, по сравнению с бензином или дизтопливом, меньше подвержен случаям самовозгорания. Но если подобное и случается, то его пламя держится достаточно долго. Так что это качество позволяло пилотам сажать самолеты еще до того, как они полностью выгорят.
Приемлемая цена
Да, керосин обходится в раза в два дешевле бензина. Просто представьте, что самолет класса Boeing 747 только за одну секунду “сжирает” своими турбинами 4 литра топлива. Потому керосин, конечно, выгоднее, иначе стоимость авиабилетов была бы просто запредельной.
Как думаете, какая из причин наиболее важна для сферы авиации?
