С чего всё начиналось
В период первой мировой войны судьба свела двух людей – военного лётчика Giorgio Parodi и его механика Carlo Guzzi. После окончания войны они объединились и решили начать производство мотоциклов.
После проектировки одного из первых мотоциклов было замечено, что модель существенно отличалась от привычных в те годы. Цилиндр располагался горизонтально, а сам мотор был короткоходным. Его объём составлял 499 кубов. Аппарат весил 130 кг и обладал мощностью в 8,5 лошадиных сил. Максимальная скорость – 85 км/ч. Мотоциклы схожей конструкции компания выпускала 55 лет. С 1921 до 1976 года.
Спортивные успехи
Параллельно с производством таких мотоциклов, компания постепенно углублялась в мотоспорт. В том же 1921 мотоциклы бренда выиграли чемпионат «Тарга-Флорио». Эта победа принесла компании большой успех и всемирную известность.
В следующих сезонах компания выпускала специальные версии мотоциклов, которые участвовали в тех или иных состязаниях. В 1924 году команда «Moto Guzzi» выиграла Гран-При Европы.
Уже в 1930-х мотоциклы компании существенно дорабатывались. Компания выпускала подготовленные гоночные версии, которые могли показывать отличные результаты в гонках. В 1935 году пилот команды выиграл гонку «Турист-Трофи», а также гонку в классе мотоциклов с объёмом мотора в 250 кубов.
Новые технологии
В 1928 году компания представила 250-кубовую модель, которая презентовалась как в гоночном, так и в обычном варианте. Мотор обладал уже повышенной мощностью в 12 лошадиных сил.
Годом позже фирма решила начать производство трёхколёсных грузовых мотоциклов. Несмотря на свою особую конструкцию, вид транспорта пользовался большим спросом, поэтому их производили до 1980 года. Ещё чуть позже вышла новая модель с двигателем, объём которого составлял 174 куба, а мощность – 7 сил. Также, вышли новые версии 500-кубовых моделей. Одна из них выдавала 19 сил, а вторая – 20.
Флагманом фирмы должна была стать модель «Tre-Cilindri», которая обладала трёхцилиндровым двигателем. Его объём составлял 495 кубов. Мощность такого мотоцикла была порядка 25 «лошадей». Такая конструкция не смогла оправдать всех надежд, ведь в силу стоимости и других факторов не стала хитом.
Мрачная завеса войны
В годы Второй Мировой войны компания стала выпускать преимущественно военные мотоциклы, а также их трёхколёсные версии. Такие модели пользовались популярностью среди Итальянской армии. Грузоподъёмность одной из моделей трициклов возросла до 1 тонны.
Завод мотоциклов не стал жертвой бомб и снарядов, поэтому остался невредим и после войны. По окончанию боевых действий компания вновь сосредоточилась на производстве гражданских моделей.
Послевоенные годы
Молодой инженер Мучикки смог спроектировать модель, которая не была похожа на все остальные мотоциклы и их конструкции. 1-цилиндровый 65-кубовый двигатель выдавал 2 лошадиные силы. Эта очень простая, но практичная модель быстро обрела статус лидера продаж.
После успеха модели компания стала расширять модельный ряд лёгких мотоциклов. Одной из новых моделей стала смесь мотоцикла и мотороллера. Она обладала 1-цилиндровым двигателем объёмом 160 кубов, а также мощностью 6.5 сил. Эта и несколько других моделей быстро прижились и стали продаваться с большим успехом.
Гонки или производство?
После окончания войны компания продолжала участвовать в соревнованиях, выигрывая различные титулы. Спустя некоторое время инженеры решили создать новую модель, которая будет участвовать в гонках и приносить победы. Такой мотоцикл обладал объёмом в 492 куба, а также мощностью 54 лошадиные силы.
К сожалению, такая машина не оправдала надежд, не выиграв ни одной гонки. Но, несмотря на такой провал, компания всё равно выигрывала титулы в классе «350 кубов».
В конце 1957 года бренд заключил договор с компаниями «Mondial» и «Gilera». Все три фирмы в одно время ушли из мотоспорта. Это решение было связано с выходом автомобилей Fiat 600, из-за которого ухудшился спрос на мотоциклы. Уходом из спорта компания смогла сосредоточиться на производстве новых конкурентоспособных мотоциклов.
Новые модели
После принятого решения компания выпустила новый мотоцикл под названием «Lodola». Он обзавёлся 1-цилиндровым 4-тактным двигателем и объёмом 174 куба. Чуть позже компания представила ту же модель, но с доработанным 235-кубовым мотором.
Параллельно выходили и другие гражданские модели, а также мотоциклы, которые проектировал Мучикки. Все эти модели обладали хорошим спросом и производились долгое время во многих вариациях.
Однако, чуть позже вышел экспериментальный трёхколёсный мото-вездеход «Mulo Meccanino». Его разработали в конце 1950-х по заказу военных. Он обладал полным приводом и очень сложной конструкцией. Даже сейчас достаточно трудно воплотить подобное в жизнь. Он не оправдал надежд и был выпущен тиражом в 200 экземпляров. Уже в 1963 производство было прекращено.
Почти банкрот
В 1966 году компания оказалась на грани банкротства. Целый год решались серьёзные проблемы, поэтому никакого производства не было. Лишь через год инженеры новь взялись за 2-цилиндровые машины, которые уже успели устареть.
Теперь их нужно было модернизировать, поэтому специалисты стали выпускать доработанные серийные модели. Улучшениям подвергся мотоцикл «Moto Guzzi V7». Его двигатель прибавил в мощности и объёме, а саму модель выпускали во множестве вариаций.
В начале 1970-х главой компании стал Алехандро Де Томасо. Ему уже принадлежала фирма «Benelli». Благодаря этому модельный ряд компании пополнили мотоциклы «Benelli». Новый хозяин поспособствовал финансированию на новые модели мотоциклов, а также на удачные реинкарнации культовых машин.
Спустя некоторое время даже были выпущены мотоциклы для бездорожья. Эти модели, хоть и выступали на ралли-рейдах, трудно назвать настоящими внедорожниками.
Современность
В наши дни компании выпускает мотоциклы, стилизованные под американский стиль. Три модели – «Nevada», «California» и «8 Sport».
В 2000 году марку приобрёл итальянский концерн «Aprilia», а в 2004 она стала часть корпорации «Piaggio».
Настоящей визитной карточкой бренда стал 2-цилиедровый V-образный двигатель, который производится ещё с 1960-х годов. Благодаря широкой гамме моделей компания и сейчас остаётся лидером итальянского рынка.