Продолжение 1 части. В общем я так и не понял почему антифриз свернулся подобным образом, но в сервисе предположили, что попался контрофактный антифриз или заливали разный, хотя я покупал одинаковый. Систему охлаждения сначала промыли растворителем ( только он помог пробить все каналы), а потом 6 раз дистиллированной водой с лимонной кислотой, потом залили свежий антифриз и я поехал дальше на юг. По пути не понятно из за чего отрубались 2 цилиндра (2 и 3), я подумал, что проблема в катушке зажигания , а она одна на все 4 цилиндра , заказал в Анапе катушку, поставил и ничего не поменялось как вырубало цилиндры и машина теряла остатки своей динамики, так и вырубает, спасало глушение двигателя и запуск с интервалом в 10 секунд. Так и ехал всю дорогу туда и обратно, то глуша авто, то заводя его. Всё время в поездке следил за уровнями тех. жидкостей и все были в норме, но во время возвращения домой двигатель стал работать как дизельный двигатель ( простое определение дизеления двигателя, который работает на бензине) и появилась потеря тяговитости мотора. Всему виной был фазовращатель (ванос) впускного распредвала, который я менял перед поездкой (ставил новый и оригинал , клапана тоже менял), а менял один, потому что ошибка была только по одному, ещё ко всему снова побежал теплообменник (масло пошло в антифриз), прокладки которого я перед поездкой также менял. В итоге приехал домой с отпуска, ни копейки в кармане и двигатель идёт по бороде, плюнул на это дело и стал копить на ремонт. Продолжение следует
