Первого июля стартует второй этап реформы маршрутной сети. Часть маршрутов будет отменена, а трассировка оставшихся будет незначительно изменена.
Какие автобусы будут перевозить пассажиров?
Обязательными условиями для работы на новых маршрутах стали наличие кондиционеров, низкий пол и возраст техники не более полугода на момент заключения контракта. Каждый перевозчик имеет право самому выбрать модель подвижного состава, соответствующую требованиям.
Автобусы большого класса представляют Volgabus-5270.G4. Эта модель работает в Курске с 1 Января 2023 года и получила разные отзывы, из достоинств можно отметить большое количество мест, широкие двери и просторную накопительную площадку со страпонтенами. Вместимость: 111 человек, 29 сидячих мест.
Так как контракты на автобусы среднего класса заключены с Волгоградским Автобусным Парком, логично предположить, что моделью СК станет Volgabus-4298. Данная модель впервые будет представлена в нашем городе, но уже успела поработать в Санкт-Петербурге и Ярославле. Данный автобус имеет низкий пол в передней и средней части салона, однако задняя площадка высокопольная, на неё ведёт одна ступенька в салоне. Так же имеет накопительную площадку и место для инвалида-колясочника. Вместимость: 65 человек, 27 сидячих мест.
Малый класс делится на две категории: МК1 и МК2 и представлен разными моделями. В первом случае это ПАЗ-Вектор-Next в комплектации "Доступная среда", во втором Газель-СИТИ.
Обе модели обладают низкопольной накопительной площадкой и широкой двухствочатой дверью, но отличаются количеством мест: 19/39 у ПАЗ против 17/22 у ГАЗ.
Старый подвижной состав будет временно обслуживать маршруты № 10М, 15М, 18Г, 22Г, 28М, 35М, 42М, 59Г, 82М, 85М, 93М, 94Г, 98Г в связи с задержками поставок техники, в особенности среднего класса. Маршруты № 6Г, 14Г, 26П, 33Г, 36Г, 43Г, 44Г, 45П, 47П, 55Г, 61Г, 66П, 67П, 72П, 73М, 83П, 84Г, 88Г, 89Г, 92П, 99М будут обслуживаться новым подвижным составом.
Транспорт будет ходить вечером?
Весь новый транспорт работает на брутто-контрактах, говоря простым языком, водители получают штрафы за несоблюдение расписания, нарушения пдд, некорректное поведение при обслуживании пассажиров. Большая часть автобусов будет совершать последний рейс после 22:00, магистральные автобусы после 23:00.
Будут ли льготы в новых автобусах?
Льготы по Карте Жителя Курской Области, а так же проездному билету учащегося сохраняются, что поможет пользоваться пересадками неограниченное количество раз.
Как будут работать пересадки?
Разберём конкретный пример: гражданину N нужно уехать с улицы Светлой на ПЛК. Он садится сначала на маршрут 47П (Ул. Светлая - пл. Перекальского) и оплачивает проезд, после чего у него есть час на совершение бесплатных пересадок. 10 минут он едет до ул. Карла Маркса, 5-8 минут ждёт автобус 46 (пос. Северный - ГКЦ "Лира") и в нём оплачивает проезд, получая, бесплатно новый билет, после чего едет на ПЛК. Но при желании он может выйти из автобуса 46 и пересесть на любой другой, если прошло менее часа с первой оплаты.
Пересесть на автобусы одного и того же маршрута нельзя.
Какую роль получит электротранспорт?
Экологически чистый транспорт будет выполнять роль магистрального, беря на себя перевозку больших потоков пассажиров, засчет большой вместителности и выделенных полос.
Троллейбус
Маршрут №2 пройдёт от проспекта Дружбы по Пучковке, Радищева и Красной Армии до улицы Бочарова.
Маршрут №3 будет отменён в связи с низким пассажиропотоком (а почему он низкий, мы уже разбирали ранее).
Маршрут №7 соединит Московскую площадь с аэродромом Рышково через улицы Радищева, Красной Армии, Энгельса, проспект Кулакова и улицу Магистральную.
Маршрут №8 будет ходить от Троллейбусного депо на ул. Казацкой через улицы Карла Маркса, Радищева, Красной Армии, Энгельса, а затем свернёт на улицу Гагарина и Серёгина и развернётся на Льговском Повороте.
Маршрут №9 представляет из себя укороченную до Красной Площади версию двойки, он вошёл в новую систему, так как планировалось закольцевать маршрут 2 по часовой стрелке, но эти планы не были реализованы.
Маршрут №11 соединяет проспект Дериглазова с Красной Площадью через проспект Победы, улицы Карла Маркса и Радищева. На нём применяется технология автономного хода.
Трамвай
Трамвайные маршруты будут переводить на брутто контракты постепенно, по мере обновления подвижного состава и путей по концессии с Мовиста Курск.
Маршрут №1 соединит Агрегатный микрорайон (АПЗ-20) с Хлебозаводом. Он временно прекращает работу в связи с реконструкцией с 1 июля и будет заменён автобусным маршрутом 1А. Первого декабря будет вновь открыт, по этому маршруту будут курсировать трамваи Львёнок.
Маршрут №2 будет отменён в связи с дублированием другими трамвайными маршрутами.
Маршрут №3 так же будет ходить от ост. Автовокзал улице Ольховской через 50 лет Октября и Суворовские переулки, по улице Энгельса и проспекту Кулакова. На данный момент маршрут обслуживают 5 трамваев, с 1 июля, возможно, выпуск будет увеличен.
Маршрут №4 будет ходить от улицы Малышева по Дейнеки, Сумской, Литовской и Верхней Луговой до Хлебозавода.
Электробус
В этом году в Курске появится первый электробус модели Камаз-6282 в количестве 10 штук. Ранее электробусы в городе не применялись. Он будет ходить по маршруту №7Э, дублируя троллейбус №7, исключая конечную, она будет на 200 метров южнее троллейбусной. Его зарядные станции расположатся в троллейбусном депо, на Московской площади и около Онкологического Центра.
В чём подвох?
Изначально (согласно планировщику) количество маршрутов среднего класса было в разы больше, однако администрация решила выдать за средний класс малышей ПАЗ-Вектор-Next, о чём внимательные граждане сообщили её представителям. После чего, информация из планировщика была названа ошибочной и исправлена. Это может быть обусловлено защитой частных перевозчиков, которые не в силах закупить нормальный подвижной состав среднего класса, например, МАЗ-206, Volgabus-4298 или ЛиАЗ-4292. Поэтому доля малого класса в городских перевозках хоть и упадёт, по сравнению с прошлым годом, но уменьшится по сравнению с изначальными планами.
Электробусный маршрут 7Э, дублирующий троллейбусный маршрут 7, будет обслуживаться троллейбусным депо, у которого и без этого не хватает водителей. Местные жители опасаются, что может повториться история маршрута №3, который дублировался маршрутками и льготным автобусом, приходящими к остановке на минуту раньше троллейбуса, или ещё хуже, во всей Южной части города может повториться Московский сценарий - замена троллейбуса на автобусы и электробусы.
Будем надеяться, что транспортная реформа всё же пойдёт в нужное русло и переведение маршрутов на брутто-контракты, обновление подвижного состава и разработка билетов затронет весь городской транспорт, а электротранспорт получит развитие.