В 2015 году мировые СМИ взорвал скандал, получивший название «Дизельгейт». В центре событий оказался немецкий автоконцерн Volkswagen, который использовал дизельные двигатели и продавал их как экологически безопасные. Корпорацию обвинили в массовом обмане властей и покупателей по всему миру. Как удалось провернуть эту колоссальную экологическую аферу и почему в итоге она обошлась автогиганту в 35 млрд евро?
Превосходство дизеля
Дизельные двигатели были разработаны в начале XX века, и вскоре их ждал огромный успех. Эти двигатели были экономичнее бензиновых и могли работать практически на всём, что горит. Корабли, поезда, грузовики стали оснащать дизельными двигателями, а затем дизель начал захватывать рынок легковых автомобилей.
Во второй половине XX века автомобильная индустрия переживала расцвет. На тот момент дизельные технологии были недостаточно развитыми, чтобы составить серьезную конкуренцию бензиновым. Большинство производителей разрабатывали более быстрые и мощные двигатели. Но вскоре концерны столкнулись с новым вызовом: как создавать автомобили, более экономно расходующие топливо, чтобы удовлетворить строгие нормы экологии?
Экономия vs экология
Американские производители никогда не делали ставку на дизель и не инвестировали в эту технологию. Поэтому такие европейские концерны, как Volkswagen, Mercedes и BMW смогли забрать большую долю рынка в США с помощью дизельных двигателей.
В 1970-х годах дизель захватил Европу, где высокие цены на бензин и налоги на выбросы стимулировали покупку экономичных автомобилей. Эти двигатели завоевали любовь водителей грузовиков и легковых автомобилей, так как позволяли им экономить на топливе.
В 2000-х годах дизельные двигатели начинают захватывать рынок США, здесь их используют в грузовиках и автобусах. Volkswagen решает воспользоваться этим трендом и наращивает продажи легковых автомобилей на дизеле. Эффективность таких двигателей обернулась серьезной проблемой для производителей. Они выбрасывают в воздух примерно в 20 раз больше токсичных отходов, чем бензиновые. Что придумали в Volkswagen, чтобы соответствовать строгим нормам выбросов?
SFERA — самый амбициозный IT-проект. Российская компания разрабатывает суперприложение, релиз которого совсем скоро. Скачивайте тестовую версию в AppStore и Google Play. Заходите на сайт проекта, чтобы узнать о нем больше. Спасибо за поддержку!
Тайное становится явным
В 2015 году группа ученых из Университета Западной Вирджинии измерила выбросы оксидов азота дизельных моделей Volkswagen. Уже первые замеры шокировали: количество выбросов в 10 раз превышало заявленные значения. Тестирование провели еще раз.
Обнаружилось, что компания разработала специальное программное обеспечение, которое обманывало тесты на выбросы вредных веществ, регулируя выбросы в зависимости от того, едет автомобиль по дороге или находится на стенде. Во время тестов двигатель работал в специальном режиме, который снижал выбросы оксидов азота. Однако в реальных условиях эксплуатации токсичные выбросы превышали установленные нормы в десятки раз. Интересно, что подробная схема работы этой программы до сих пор остается тайной.
Последствия
Компания Volkswagen признала свою вину в снижении показателей выбросов и начала отзывать автомобили, а также выплачивать компенсации покупателям и штрафы властям. В результате Volkswagen был вынужден выкупить около 500 000 дизельных автомобилей. В интернете появились фотографии с открытыми стоянками, где ровными рядами стоят дизельные Passat, Golf, Jetta, Audi A3.
Эти события также повлияли на Европу, Россию и Азию — крупнейшие рынки сбыта дизельных авто. В конечном итоге Volkswagen к 2021 году выплатил более 35 млрд евро. Это сильно уменьшило капитализацию концерна, сегодня она составляет 48,5 млрд евро.
Однако скандал не ограничился только Volkswagen.
Заговор автопроизводителей
Вскоре стало известно, что многие другие производители тоже использовали программное обеспечение, которое обманывало тесты на выбросы. Ушлые корпорации продавали потребителям «экологичные» автомобили, которые отравляли атмосферу отходами в десятки раз выше нормативов. Среди них были Audi, BMW, Mercedes-Benz, General Motors, Ford, Fiat Chrysler и другие. Это привело к серии громких разбирательств в автомобильной индустрии, которые не утихают до сих пор.
Мир без дизеля
Дизельгейт показал, что даже крупнейшие и самые уважаемые компании могут обманывать потребителей и нарушать законы ради экономической выгоды. Крупнейшая афера в истории автомобилестроения привела к серьезным изменениям в индустрии. Власти по всему миру начали ужесточать нормы выбросов и вводить новые тесты. В Евросоюзе ввели более сложный тест на вредные выбросы и расход топлива — WLTP.
События вокруг дизельгейта заставили многих производителей изменить стратегии выпуска дизельных авто. Так, производители из Японии и Кореи вообще отказались от производства авто на тяжелом топливе. Многие концерны начали переходить на электрические и гибридные двигатели, а Volkswagen объявил о стратегии «Электрическое будущее». В ее рамках компания планирует выпустить 70 электрических моделей к 2028 году.
В то же время на рынках коммунистических стран разворачивались драматические события другого рода. Об этом читайте в наших новых публикациях. Обязательно подпишитесь, чтобы не пропустить!
Автор:
Андрей Пшеничный
Мы много сил вкладываем в качество статей, поддержите нас лайком и подпиской если вам это нравится.
Предлагаем прочитать:
Материал создан при поддержке проекта SFERA