Универсал Mercedes-Benz E-Class вышел в новой генерации спустя два месяца после седана.
Дизайн передней части изменился в стиле, который примерила четырехдверка. Оптика получила иную форму с волнистой нижней линией. Решетка радиатора Mercedes-Benz выросла в размерах и превратилась в подобие шестиугольника. Как и раньше, ее фактура зависит от опционального пакета. Например, версии с декором от AMG носят мелкую сетку.
Силуэт стал еще более спортивным за счет "заваленных" задних стоек и пониженной линией крыши. Это улучшило аэродинамику, но привело к другим потерям. Объем багажника уменьшился с 640 до 615 литров, а у подзаряжаемых гибридов отсеку выделено лишь 460 из-за тяговой батареи за вторым рядом. Опционального третьего ряда у E-Class больше нет.
Интерьер, как и у седана, полностью новый. В дорогих версиях на торпедо доступны сразу три экрана - для приборки, мультимедиа и переднего пассажира. Приводы складывания заднего дивана входят уже в стандарт - вместе с электрифицированной пятой дверью и задней пневматической подвеской. Последняя выравнивает кузов в зависимости от загрузки багажника.
За доплату пневматика появится и впереди. Среди опций также заявлена аудиосистема Burmester, климат-контроль с электроприводом дефлекторов обдува и приложение Digital Vehicle Key, позволяющее использовать гаджеты от Apple вместо ключа. Контурную подсветку салона при желании можно связать с пульсацией музыки.
Силовая гамма на старте включила три агрегата. Это 197-сильный дизель 2.0, бензиновый 204-сильный мотор с таким же объемом, а также подзаряжаемый гибрид, выдающий 312 "лошадок". Все эти движки трудятся в связке с АКП о девяти скоростях и задним приводом. Полноприводные универсалы появятся чуть позже, а с ними придут и шестицилиндровые движки.