Есть ли жизнь в автопалатке на крыше машины. Протестировали российскую автопалатку Ястреб в путешествии по КБР и КЧР.
Серию рассказов о нашем путешествии по Кабардино-Балкалии и Карачаево-Черкессии — УвидетьВместеЭльбрус я начну пожалуй с ответа на самый частый вопрос, который нам задают в этом путешествии — "ну, как вам палатка?".
Если вы следите за нашим блогом, то видели, что в разных путешествиях мы тестировали разные автопалатки. В этом трипе мы взяли на тест автопалатку родом из Твери — Ястреб.
Именно эту палатку я хотел затестить еще год назад в поездке в Дагестан, но не сложилось.
Интерес именно к этой палатке был вызван в первую очередь ее конструкцией — крыша поднимается горизонтально, превращая плоский бокс в прямоугольный короб (далее — Палатки прямоугольные), а не под 45 градусов (далее — Палатки треугольные), как у многих аналогичных палаток.
Это явно должно давать больше места, которого в предыдущих вариантах не хватало, причем, как для того, чтобы переодеться внутри, так и само расположение в "Палатке треугольной" не позволяло нормально лечь-встать.
.
Но обо всём по порядку.
Давайте начнем с плюсов:
1. Размеры.
Да, ожидания оправдались! Действительно, конструкция автопалатки, которая в открытом состоянии в профиль представляет из себя прямоугольник, намного удобнее треугольной, в ней элементарно больше места.
А больше места — это не столько размер матраса, сколько возможность спокойно вдвоём раздеться/одеться, сидя почитать перед сном, лечь головой в любую сторону палатки не подлазая головой под сужающуюся часть треугольной палатки.
.
2. Ткань.
Палатка позиционируется как зимняя, стенки сделаны из плотной ткани. Снаружи это плотная непромокаемая ткань, а изнутри она покрыта мягким бархатным материалом, похожим на велюр. Насколько я знаю, производитель полностью отказался от летних палаток за невостребованностью.
Что даёт такая ткань и зачем летом зимняя палатка?
Итак:
— она более устойчивая к промоканию, чем тонкая летняя (дважды за путешествие спали в сильный ливень и несколько раз при небольшом дождике — ни разу и намёка на промокание не было);
— бархатное покрытие внутри впитывает конденсат, и он не стекает по стенкам на спальник и матрас. Это прямо отличное решение. Причем, этот же конденсат утром при проветривании быстро сохнет за счет того, что ткань синтетическая;
— бархатное покрытие сделано из чёрной ткани, что дополнительно затемняет палатку и дает возможность утром подольше поспать. Даже с открытыми окнами-сетками внутри черной палатки темно, в то время, как в обычной светло с первыми лучами солнца;
— плотная ткань не колышется и не хлопает на ветру. Спали на открытой возвышенности на Джилы Су при шквалистом ветре. Палатку не качало и она не хлопала. Устойчивость, скорее всего, еще за счет мощных подъемных механизмов;
— толстые стенки хорошо держат температуру внутри. Да, самая низкая температура в этой поездке была в Приэльбрусье на высоте 2400 м н.у.м. +7. В палатке ночью были комфортные +15.
.
3. Конструкция стенок.
В этой палатке я впервые увидел необычное решение для стенок-входов в палатку (двери 3+окно). Низ двери двойной по типу ласточкиного хвоста, т.е. одно полотно в нижней трети превращается в два. При полностью закрытых молниях наружний край двери остается снаружи, а внутренний заправляется под матрас и на липучках полностью закрывает молнии (позже будет видеобзор). Этот тип закрытия двери не только защищает от дождей, но и исключает любые щели, через которые проникает холодный воздух. Интересное решение.
.
4. Продуманные мелочи.
1. Производитель сразу в палатке положил 2 матраса (из кокосового волокна — дышаший + паралон) никакие дополнительные самонадувайки и пенки не понадобились.
2. Внутри есть два полотна с кармашками для мелочей, причем они могут крепиться к любой стенке палатки, в зависимости от ваших предпочтений или расположения на данную ночь.
3. Есть сетка для легких вещей под потолком, удобно сложить вещи при переодевании.
4. Есть крючки для верхней одежды ( но они только с одной стороны, я бы добавил еще 2 на противоположной).
5. Есть встроенный фонарик в потолке, причем в некоторых комплектациях по заказу клиента в потолке не фонарик, а диодная подсветка от пауэрбанка (от него же можно и гаджеты заряжать), который заряжается от солнечных панелей на крыше палатки.
6. Есть окошко под трубу обогревателя с клапаном на липучке.
7. Есть сумка для обуви, которая крепится снаружи.
5. Конструкция из стекловолокна.
Стекловолокно хоть и тяжелее АБС пластика, но долговечнее, он со временем не рассыхается и не трескается.
С плюсами вроде бы всё.
Теперь что касается минусов.
1. Вес.
Автопалатка на крыше автомобиля — это дополнительный вес, увеличивающий валкость машины, но для меня это не критично, т.к. в задние пружины именно для груза на крыше я установил пневмобаллоны, при накачивании которых валкость снижается.
Несмотря на автопалатку на крыше, а также две 20ки с топливом мы спокойно прошли довольно неприятные маршруты с сильным уклоном.
2. Расход топлива.
Естественно, что если у вас на крыше такой груз, то расход увеличится. Опять же, для моей машины прибавка составила 1,5л при крейсерской скорости 105 км/ч, что считаю несущественным.
3. Отсутствие 4х местных палаток.
Я бы не назвал это минусом, т.к. все стандартные палатки рассчитаны именно на 2 взрослых и ребенка (причем в этой палатке реально удобно 2 взрослым и ребенку) и, скорее всего, они самые востребованные. Но т.к. нас четверо + собака, то было бы интересно, если бы был вариант на 4х. Это бы исключило необходимость спать детям в машине и каждый вечер разбирать спальник от вещей. Для двух+1 палатка идеальна тем, что ты приехал, открыл и лег спать — ничего перекидывать, таскать вещи вечером, а потом утром, как в машине, не требуется — идеальный формат спального места.
А больше минусов я не вижу.
В этой поездке автопалаткой мы остались полностью довольны! Она позволяла ночевать и просыпаться там, где нам захотелось!
Если есть вопросы, то спрашивайте!
А про само путешествие читайте на наших страничках в Дзене, Инстаграмм и Drive2 - везде по нику "2see2gether"!
Александр, проект "УвидетьВместе".
