Итак, мы очень коротко коснулись истории строительства миноносцев типа «Буйный», построенных по проекту фирмы «Yarrow» на Невском заводе («дальних родственников» японских контрминоносцев типа «Икадзути»).
В своем повествовании, мы остановились на том, что из-за многочисленных недоделок и низкого качества работ (для чего были вполне объективные причины), близки к готовности оказались только два миноносца.
Потому, завод сосредоточил свои усилия на «Бурном» и «Бойком». Но и на них были выявлены многочисленные недоделки.
16 октября 1902 года миноносцы отправились в тот район, для которого их и строили, т.е. на Дальний Восток. «Три мудреца в одно тазу…» (и, далее по тексту). Еще раз: два кораблика, полным водоизмещением по 420 тонн, имея недоделки, были отправлены в период осенних штормов, без сопровождения. Несчастья начали преследовать миноносцы "Бурный" и "Бойкий" с первого дня. Выйдя из Кронштадта, отряд под началом командира "Бурного" капитана 2 ранга Е.М.Погорельского сразу же попал в жестокий шторм.
Оба корабля стало заливать водой через палубные вентиляторы, которые пришлось спешно закрыть, однако это лишь несколько уменьшило попадание воды во внутренние помещения и машинное отделение, где с каждым часом становилось все более душно. Вдобавок "Бурный" коснулся отмели и в районе 2-го котла в угольной яме "появилась незначительная течь". «Бурный» имея течь, был вынужден уйти в Либаву для ремонта и встать в док.
После ремонта, 6 ноября 1902 года миноносцы пришли в Киль, где находился отряд контр-адмирала Эвальда Антоновича Штакельберга. 13 ноября 1902 года крейсер «Богатырь» в сопровождении миноносцев вышел на Дальний Восток.
По выходе из Шербура миноносцы ночью разлучились: "Бойкий", следуя по назначению, через четыре дня благополучно прибыл в испанский порт Виго, а "Бурный" зашел во французский Брест и оттуда уже 23 ноября взял курс к берегам Испании. Однако при переходе Бискайским заливом 25 ноября 1902 года миноносец попал в жесточайший шторм. Вода потоками вливалась через вентиляционные раструбы. Попав в электрическую проводку, она вызвала ее замыкание - освещение и ходовые огни погасли. Тяжелее всего приходилось кочегарам: попадая через вентиляторы внутрь кочегарок, вода частично превращалась в пар, заполнивший все помещение.
К рассвету 25 ноября в кочегарки спустились офицеры, а также все свободные от вахты, в том числе кок и фельдшер. Пар между тем продолжал садиться, скорость миноносца снизилась до одного узла, и он перестал слушаться руля. Положение становилось критическим. Попытки ввести в действие резервный четвертый котел окончились неудачей, у людей уже не было сил. Миноносец сносило в открытое море. Водоотливные средства корабля не работали. Ручная помпа сразу засорилась. Воду откачивали ведрами. Из-за отсутствия пара вскоре все системы жизнеобеспечения миноносца вышли из строя. Беспомощный корабль только и мог, воскрешая забытые традиции парусного флота, палить из 47-мм пушки, взывая о помощи. Эти выстрелы привлекли внимание находившегося неподалеку английского парохода "Glaucus", который и пришел на помощь русскому миноносцу.
Решили выяснить, почему не работали водоотливные средства. Для обследования их водоотливных средств была создана специальная комиссия. Выводы оказались любопытными: "Водоотливные турбины поставлены так, что брать воду не могут, эжектор только в машинном отделении, перепускных клапанов нет, сетки ручных помп высоко, клапана отливных труб турбин не удовлетворяют назначению, отделения на ходу заливаются водой через турбины, приходится забивать отливные отверстия пробками..."
В Баб-аль-Мандебском проливе у «Бойкого» лопнули трубки на одном из котлов, начали сочиться трубки еще на двух. Миноносец был взят на буксир крейсером «Богатырь».
По приходу в Порт Артур, в мае 1903 года, оба миноносца встали в длительный ремонт, и начало Русско-Японской войны оба миноносца встретили в ремонте.
17-го марта 1904 года была завершена замена механизмов на «Бурном» и «Бойком», оставались лишь мелкие недоделки.
13 (26) мая 1904 года миноносцы вышли на свою первую боевую операцию по сопровождению канонерской лодки «Бобр». 14 (27) мая отряд вернулся в Порт Артур.
В августе оба миноносца участвовали в попытке прорыва эскадры из Порт Артура. В операции должны были принять участие главные силы эскадры — шесть броненосцев («Цесаревич», «Ретвизан», «Победа», «Пересвет», «Севастополь», «Полтава»), четыре крейсера («Аскольд», «Диана», «Паллада», «Новик»), восемь эскадренных миноносцев («Выносливый», «Властный», «Грозовой», «Бойкий», «Бесшумный», «Бесстрашный», «Беспощадный», «Бурный») и госпитальное судно «Монголия». Вместе с эскадрой шел и эскадренный миноносец «Решительный», но он должен был пробиться в Чифу, оттуда по телеграфу уведомить наместника Алексеева о начале операции, а затем попросить китайские власти об интернировании.
«Бойкий» вернулся в Порт Артур вместе с эскадрой. «Бурный» сумел прорваться, но из-за навигационной ошибки вылетел на камни у Шантунгского маяка и был взорван экипажем. Команда была интернирована китайскими властями.
Перед сдачей Порт Артура «Бойкий» сумел прорвать блокаду, и был интернирован в Чифу. После возвращения зачислен в состав Сибирской флотилии. В 1909 году прошел ремонт. С весны 1918 года находился во Владивостоке на приколе. В 1922 году списан для разделки на металл.
А, что по остальным кораблям этой серии?
Если не считать «Видного» (который так и не дождался двигателей Луцкого), и остался на Балтике, большая часть миноносцев этой серии «ушла в Цусиму».
«Буйный» шел в составе 1-го отделения миноносцев и был придан броненосцу «Ослябя». После гибели броненосца, миноносец вышел в район его гибели и подобрал из воды 204 человека. В результате обстрела, был вынужден уходить вслед за эскадрой, но в 3.30 погнул винты об обломки броненосца.
По пути следования обнаружил поврежденный броненосец «Суворов», и снял с него штаб З.П.Рожественского. К утру 15 мая присоединился к крейсеру «Дмитрий Донской» и миноносцам «Бедовый» и «Грозный». В связи с неисправностью машин и нехваткой угля был затоплен выстрелами с крейсера «Дмитрий Донской». Команда передана на крейсер, штаб адмирала Рожественского перешла на «Бедовый».
«Бедовый», входивший в состав 1-го отделения миноносцев, принял на борт штаб З.П.Рожественского, и попытался уйти во Владивосток, Но эта пара миноносцев столкнулась с парой японских контрминоносцев во главе с «Садзанами» (почти такой же «Ярроу», только японский). Капитан 2-го ранга Н.В.Баранов (бывший заведующий катерами императорской фамилии) принял решение о сдаче. На вопрос командира «Грозного», почему он не принимает бой, ответа не последовало. Стал потом «Бедовый» японским «Сацуки» (как меня правильно поправили), и, служил супостатам, пока в 1913 году не стал мишенью для артиллерийских стрельб. Разобран на металл в 1922-м.
«Грозному» удалось уйти, хотя, чтобы дойти до Владивостока, в топках сожгли все деревянные вещи (но это отдельная история).
Миноносец «Бравый» тоже входил в состав 1-го отделения миноносцев 2-й Тихоокеанской эскадры, находясь в распоряжении адмирала Небогатова. После гибели «Осляби» начал спасение его экипажа, поняв из воды 150 человек, но получил попадание 203-мм снаряда. Поврежденный миноносец, несмотря на то, что его ход упал до 5 узлов, и в топке сожгли все деревянные вещи сумел дойти в район Владивостока, и, подняв антенну искрового телеграфа с помощью воздушного змея, миноносцу удалось вызвать помощь. 17 мая миноносец вошел в бухту Золотой Рог. В 1907 году прошел ремонт (пишут, что на нем были заменены «дымогарные трубки», что вызывает некоторое непонимание). В 1922 году миноносец использовался как брандвахта (назывался он тогда «Анисимов»). В 1925 году миноносец был сдан на слом.
«Быстрый» так же числился в составе 1-го отделения, спасал людей с «Осляби», а после боя следовал с крейсером «Светлана». Воспользовавшись боем «Светланы» с противником попытался уйти, но был вынужден выброситься на корейский берег. Миноносец был взорван, его экипаж вместе со спасенными попытался уйти, но был захвачен десантом со вспомогательного крейсера «Касуга-мару».
«Блестящий» при спасении людей с «Осляби» получил несколько попаданий (в т.ч. и один 8-дм снаряд). Миноносец следовал вместе с миноносцем «Бодрый», к утру он начал тонуть, и личный состав перешел на борт «Бодрого», после чего «Блестящий» затонул.
Миноносец «Бодрый» (2-е отделение) приняв экипаж и спасенных с «Блестящего», решил зайти в Шанхай, принять уголь, попытаться дойти до Владивостока. На переходе попал в шторм, был вынужден сжечь остатки угля. Из тентов были сооружены самодельные паруса, под которыми миноносец попытался достичь Шанхая. Корабль был спасен английским пароходом «Quelin», отбуксирован в Шанхай, где он и разоружился. Числился в составе Сибирской флотилии, но после освобождения Дальнего Востока от интервентов в строй не вводился. Разобран на металл.
Видимо, название все же имеет определенное влияние на судьбу корабля. С «Безупречного», который погиб в бою с японскими кораблями, не спасся никто, и подробности его последнего боя остались неизвестными.