На самом деле всё было прозаичнее, ну и слава богам. У Peugeot Partner заклинил суппорт. Вскрытие показало что порвался пыльник поршня, туда накидало каки и всё это превратилось в единое целое.
Итак, дефектовка: суппорты под замену, диск мало того что изношен, но и перегрет, колодки само собой, направляющие жить будут, шланг можно профилактически поменять, а скобу покрасить, а то что она. Ну и с другой стороны то же самое.
А вот дальше случилась ошибка, которая многократно удлинила ремонт и увеличила его стоимость (зато было поучительно): я решил суппорты перебрать. НЕ ДЕЛАЙТЕ ТАК.
Суппорты были с трудом разобраны (поршень настолько заклинило, что я купил комплект оснастки для утапливания поршней и развлекался утапливая его и выдавливая сжатым воздухом. И вновь утапливая и ещё чуть больше выдавливая... На кухне. Далее я с трудом отделил РТИ от суппорта, потому что пыльник был выполнен в виде обоймы как у сальника и прикреплённой к ней гофры пыльника. Обойма намертво закисла. Был куплен полный ремкомплект на оба суппорта, с поршнями. Найдена компания, согласившаяся отпескоструить столь малый объём и компания, взявшая четыре детали (скобы же ещё) в покраску... Денег потрачено уже сравнимо с покупкой новых суппортов, если что. Начинаю собирать и... Прокачные штуцеры в ремкомплекте не с той резьбой. НЕ ВЫБРАСЫВАЙТЕ СНЯТЫЕ ДЕТАЛИ ДО ОКОНЧАНИЯ РЕМОНТА. А старые я выкинул, новые же есть... Оригинал под заказ — 1500 ₽/шт, срок поставки месяц. Есть в наличии совместимый оригинал от BMW (2500 ₽) и Porsche (7000 ₽). За болт с дыркой! Подобрал аналог в магазине гидравлического оборудования — китайская сыромятина. Заказывал в нескольких разных местах Ate — минимальная партия 10 штук. Нашел поштучно, заказал, собрал, поставил, начал прокачивать — травят. Убита резьба на суппортах, скорее всего пескоструйкой...
Психанул, купил новые суппорта) Собрал за час, прокачал, всё работает, победа! Но если бы не пытался героически восстанавливать исправность старых узлов — то победа бы наступила на пару месяцев раньше и потребовала бы существенно меньше усилий...
Автолюбитель, помни! Узловой ремонт вполне оправдан.