Пилот «Хааса» Кевин Магнуссен рассказал о стремлении команды разобраться с проблемами в работе болида.
Проблемой «Хааса» в нынешнем сезоне является огромная разница между квалификационным и гоночным темпом. И после порой очень успешных выступлений в квалификациях, в гонках пилоты «Хааса» обычно быстро скатываются на низкие позиции.
«Именно с этим мы сейчас и разбираемся: где находится проблема, мы видим последствия, но вот найти первопричину возникновения проблем всегда сложнее всего.
В нашем случае как правило по ходу уик-энд это проявляется так, что в одной сессии ты можешь оказаться на 8-м месте, в следующей сессии на 18-м, а в третьей снова вернуться куда-нибудь на 10-е место.
Рабочее окно настроек, в рамках которых машина работает хорошо, очень узкое. Когда машина работает – ну, у нас все очень хорошо, мы можем квалифицироваться на 5-м месте, а когда машина не работает – мы можем вылететь по итогам первого сегмента. Так что колебания очень большие.
Ощущается эта проблема как нечто более фундаментальное, чем простая ошибка в настройках. Возможно, мы можем быть быстры на одном круге, а в гонке, на дистанции отрезка, мы сильнее изнашиваем шины и нам тяжелее дается работа в трафике в сравнении с нашими конкурентами.
Когда мы находимся на трассе одни, в чистом воздухе, все идет более-менее нормально, несоответствия начинают проявляться слишком сильно, когда мы попадаем в трафик, нагружаем шины и так далее», – рассказал Магнуссен.
Ферстаппен мчится к великим рекордам «Формулы-1». Но так уж страшно ли доминирует «Ред Булл»?
