ФИА внесла корректировки в правила использования шин в квалификации к спринту. Причиной стали «непредвиденные последствия», возникшие по ходу гоночного уик-энда в Баку, когда обновленный формат с двумя квалификациями, спринтом и основной гонкой был опробован впервые.
Изначально правила были составлены таким образом, что в квалификации к спринту гонщики были обязаны использовать новые комплекты шин «медиум» в первом и втором сегменте, и новый комплект «софта» в третьем сегменте.
В результате команды обнаружили в регламенте лазейку, что не обязаны оставлять по одному комплекту «софта» для третьего сегмента спринт-квалификации и вместо этого могут использовать данный комплект с большей для себя пользой, если посчитают нужным – либо в первой практике, либо в основной квалификации.
Во время гоночного уик-энда в Баку Юки Цунода («Альфа Таури») и Ландо Норрис («Макларен») использовали все доступные им комплекты «софта» до спринт-квалификации. Цунода не смог пробиться в третий сегмент, а вот Норрису это удалось. В результате Норрис просидел весь сегмент в боксах, поскольку по действовавшим тогда правилам, в отсутствии свежего комплекта «софта», мог выехать на трассу только на промежуточных или дождевых шинах.
Многие в паддоке посчитали произошедшее фарсом и поспешили урегулировать данный вопрос с ФИА. По регламенту, внесение поправок в данной области разрешается до 1 августа 2023 года. А также поддержка восьми команд. В данном случае изменения поддержали девять команд из десяти.
Теперь, после внесенных поправок, гонщикам разрешается использовать любой комплект «софта» в третьем сегменте спринт-квалификации.
Ньюи – главный актив «Ред Булл»: творец всех победных болидов команды в «Ф-1». В чем гений инженера?
