Максимально короткая версия
Недавно прошла новость о том, что на УАЗе в начале осени представят юбилейную версию «буханки», приуроченную к 65-летнему юбилею модели. Вау, 65 лет на конвейере это, конечно, круто. Но может лучше вложиться в производство сменщика безнадежно устаревшей модели?
Но... нет. Почему? Объяснение самое простое. Тут можно вообще обойтись всего одним словом – потому, что иначе не получается. О новой «буханке» в Ульяновске не думают от слова совсем. И тому есть ряд причин. Во-первых, работа над сменщиком СГР (Старый Грузовой Ряд – официальное название «буханки» в номенклатуре моделей УАЗ) даже не начиналась.
Если по печально известному и так ни во что и не превратившемуся «Русскому Прадо» в Ульяновске шли хоть какие-то работы, то новый фургон даже не в списке ближайших приоритетов. Просто потому, что и нынешнее поколение модели разбирают на ура. Пусть речь идет о специфических госзаказах, но факт есть факт – в плане объемов выпуска «буханка» переживает вторую молодость.
Ну а гражданская юбилейная версия СГР это беспроигрышный вариант по привлечению внимания к бренду. Отличный способ сыграть на ностальгии. Народ ведь очень быстро расхватал юбилейный «Хантер». Здесь, уверены, будет такая же история. Тем более, что рецепт приготовления юбиляра такой же.
Главная фишка юбилейной «буханки» окраска жёлтым, черным или зелёным раптором. В основе модели – экспедиционной версии УАЗ СГР с внедорожным оборудованием. Тут и силовой бампер с лебёдкой, верхний багажник, зубастые шины.
Техника же без изменений – 2,7-литровый 112-сильный мотор, 5-ступенчатая МКП, привод 4x4. Цена – в районе 1,6 миллиона.