Как известно, двигатель автомобиля работает на смеси из топлива и воздуха. При ее сгорании образуются токсичные выхлопные газы. Более того, в случае с бензиновыми моторами какое-то количество смеси выходит в выхлопную трубу.
Для снижения концентрации вредных веществ в отходящих газах устанавливается каталитический нейтрализатор (или просто – катализатор).
Некоторые автовладельцы по тем или иным причинам избавляются от него, в результате чего расход масла значительно повышается. Далее мы расскажем, как решить эту проблему.
Не забудьте поставить лайк, сделать репост и подписаться на наш канал :) Нам будет очень приятно!
Что из себя представляет катализатор?
Данное устройство – компонент выхлопной системы автомобиля – снижает уровень токсичности выхлопных газов путем восстановления оксидов азота. По сути, оно играет роль фильтра.
В катализаторе находится керамический блок, структура которого состоит из сот, покрытых микроскопическим слоем из палладия, платины, иридия, родия или даже золота (зависит от модели катализатора). При контакте отходящих газов с таким напылением происходит химическая реакция и они превращаются в безвредный азот и диоксид углерода.
Как утверждают производители, катализатор способен работать без сбоев на протяжении 100…150 тыс. км. Однако на самом деле проблемы с ним могут начаться гораздо раньше (вплоть до выхода нейтрализатора из строя), особенно при эксплуатации транспортного средства в густонаселенных городах, где часами приходится стоять в пробках.
Почему катализатор выходит из строя?
Наиболее распространенная причина поломки катализатора – выгорание слоя металлов на сотах. В результате этого на приборной панели зажигается значок CHECK ENGINE, а электроника может не позволить завести силовой агрегат.
К другим причинам выхода катализатора из строя относятся следующие факторы:
- Бензин низкого качества
- Растрескивание разогретых металлических и керамических поверхностей катализатора под воздействием воды или снега
- Проблемы с зажиганием
- Повреждения выхлопной системы механического характера
- Заводской брак
О том, что катализатор неисправен, говорят следующие признаки:
- Сложности с запуском двигателя
- Падение мощности силового агрегата
- Наличие едкого запаха
- Возникновение характерного металлического звука при разгоне автомобиля и перегазовке
Некоторые автовладельцы специально удаляют катализатор с целью добавления мощности "железному коню" и уменьшения расхода горючего. Очевидно, что при этом выброс вредных веществ в окружающую среду резко увеличивается.
Технический регламент, ко всему прочему, трактует удаление катализатора как нарушение конструкции транспортного средства. Именно поэтому провести техосмотр автомобиля после такой модернизации или поставить его на учет будет достаточно проблематично.
Часто автовладельцам попросту не хочется тратить много средств на замену неисправного катализатора, и они ставят универсальный нейтрализатор или пламегаситель (один из видов резонаторов), который стоит меньших денег и неодобрен автопроизводителем. Порой на место удаленного компонента просто приваривается кусок металлической трубы.
Вырезать нерабочий катализатор – относительно недорогая процедура. Однако в ряде случаев езда без него весьма затруднительна, так как силовой агрегат будет переходить в аварийные режимы. Чтобы этого избежать, придется "перехитрить" программное обеспечение автомобиля.
Зачастую вместо лямбда-датчика на выхлопной тракт устанавливается так называемая "обманка" или меняется прошивка блока управления. В любом из этих случаев надо будет обращаться к специалистам.
Последствие удаления катализатора: двигатель жрет масло
После удаления катализатора даже с совершенно исправными силовыми агрегатами могут возникнуть некоторые проблемы. Одна из них – повышенный расход масла (масложор). Зачастую двигатель начинает потреблять около 1 л смазки на 1000 км пробега.
В такой ситуации можно периодически доливать масло, что не всегда возможно при активной эксплуатации транспортного средства. Другой вариант – раскошелиться на дорогостоящий ремонт мотора.
Надо отметить, что после удаления катализатора наиболее ярко масложор может проявиться лишь на определенных двигателях. Такая проблема свойственна, например, мощным силовым агрегатам автомобилей BMW и
Mercedes-Benz, а также отдельным моделям Hyundai и Kia.
Это объясняется конструктивными особенностями моторов, изначально рассчитанных на определенное противодавление, которое оказывает каталитический нейтрализатор. После его удаления масло начинает протекать в камеру сгорания через маслосъемные кольца, а это увеличивает расход смазочного материала (в особенности при высоких скоростях и оборотах двигателя).
Потребление моторной жидкости может доходить до нескольких литров за 200…300 км. Это способно повлечь за собой серьезные неисправности силового агрегата (вплоть до его заклинивания).
Масложор может появиться еще при старом неисправном катализаторе из-за керамической крошки, попавшей в цилиндры. В этом случае после его удаления нажатия на педаль газа усугубят ситуацию. Задиры на цилиндрах увеличатся, а расход масла возрастет.
Как решить проблему?
Есть несколько путей решения проблемы масложора, вызванного удалением катализатора.
Чаще всего на его место рекомендуется устанавливать пламегаситель. Он позволит создать необходимое противодавление. Однако в дальнейшем придется практиковать спокойный стиль вождения, поскольку на высоких оборотах двигатель может захлебываться, а его мощность будет снижаться.
Другой способ решения проблемы – использование более густого моторного масла (от 5W-30 и гуще). Оно не должно протекать через маслосъемные кольца. Это позволит минимизировать процессы нагарообразования и масложора.
В некоторых автомастерских устанавливают пустой катализатор без керамических очистных сот. Стопроцентного результата, конечно, не будет, но противодавление значительно повысится, а расход масла, соответственно, снизится.
Если вы сталкивались с масложором после удаления катализатора, поделитесь в комментариях, как решали эту проблему.
Другие статьи на автомобильную и иные темы читайте на нашем канале и на официальном сайте mirsmazok.ru!