Генеральный директор Объединенной судостроительной корпорации Алексей Рахманов рассказал на сессии «Российский флот для новых транспортных коридоров» Петербургского международного экономического форума о реализуемых ОСК проектах по созданию новых гражданских судов и перспективах развития судостроительной отрасли в России.
Выступление на сессии Алексей Рахманов начал с опровержения публикаций в иностранных СМИ о сложностях российского судостроения в результате санкций – «перефразируя Марка Твена, слухи о преждевременной кончине российского судостроения оказались сильно преувеличены. Да, было сложно, но мы смогли переориентироваться на альтернативные источники современных систем пропульсии и при этом не останавливали нашу работу». Напротив, корпорация набирает людей и наращивает темпы выпуска продукции. Ожидается, что в текущем году заказчикам будет передано 28-31 гражданское судно.
По словам генерального директора ОСК, накануне первый рейс на остров Котлин совершил новый пассажирский катамаран производства СНСЗ, а на самом заводе было заложено еще четыре катамарана – «наконец, программа лизинга заработала, и прямо перед этой сессией мы подписали крупнейший за всю историю ОСК контракт на 34 судна, которые будут строиться на Заводе «Красное Сормово» – огромное спасибо всем, кто приложил руку, чтобы все это случилось». Алексей Рахманов назвал сухогруз RSD-59 «универсальной рабочей лошадкой – это успешная и прибыльная продукция корпорации».
Глава корпорации рассказал о начале строительстве на ЮЦСС серии универсальных сухогрузов-контейнеровозов проекта 00108 для МТК «Север-Юг». «В дополнение к тем мультимодальным перевозкам, которые уже очевидны, мы планируем запустить регулярную контейнерную линию, которая будет работать от Санкт-Петербурга и северных морей до севера Ирана, а дальше уже через трансмодальные перевозки можно достичь Индии». Кроме того, ОСК завершает проектирование большого парома, который будет ходить поперек Каспия и участвовать в реализации маршрутов «Большого шелкового пути» через Казахстан и кавказские республики.
Кроме этого, Алексей Рахманов рассказал о ключевых проектах, реализованных предприятиями ОСК для работы на СМП от платформы «Приразломная» (2011) до универсальных атомных ледоколов проекта 22220 и заявил: «Мы будем рады продолжить строительство серии таких судов для наших уважаемых заказчиков и прежде всего Росатома».
Говоря о проблемах, стоящих перед судостроением, глава ОСК подчеркнул необходимость прямой государственной поддержки модернизации предприятий и расширения лизинговой программы, в чем его поддержал статс-секретарь – заместитель министра промышленности и торговли Виктор Евтухов: «Лизинговая программа на 260 судов для нашего судостроения – это только начало и это еще слабая цифра, явно «не вызов». Мы рассчитывали и рассчитываем на больший объем средств господдержки в лизинговой программе, потому что по многим позициям нужно увеличивать количество судов в сериях. То же «Красное Сормово» может выпускать 10-12 RSD-59 в год. Только в сериях наши верфи начинают наконец-то зарабатывать. А когда мы идет от головного к головному судну, то никакой экономики не будет – ни у верфей, ни у поставщиков СКО».
В дискуссии на сессии, которую модерировал генеральный директор Российского совета по международным делам Иван Тимофеев, также приняли участие губернатор Калининградской области Антон Алиханов и губернатор Архангельской области Александр Цыбульский, генеральный директор «Трансмашхолдинга» Кирилл Липа, генеральный директор ГТЛК Евгений Дитрих, заместитель генерального директора – директор дирекции Северного морского пути Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» Вячеслав Рукша.
#USC #Судостроение #Флот #СтроимФлотСильнойСтраны #ПМЭФ2023
Не забывайте подписываться на наш Телеграм-канал, чтобы следить за событиями судостроительной отрасли в режиме онлайн.