"Век живи – век учись", – подумал я, когда меня очередной раз вытащили из грязи местные жители.
Вы, наверное, подумаете, что какой-то чудик – совсем недавно писал о том как застрял, и вот опять... Но! Давайте обо всём по порядку. А в начале я предлагаю насладиться видами природы, за которыми мы поехали.
Это был плановый выезд на съёмку степной природы в окрестностях Ростова-на-Дону. Всё шло по плану, и можно написать хрестоматийное "Ничего не предвещало беды", как обычно выражаются в телешоу о катастрофах 😁
Мы снимали птиц и прочих представителей фауны и флоры, которые встречались нам на пути.
Эта весна и начало лета были необычно дождливыми. Поэтому привычные нам места съёмок были затоплены и не подходили нам, водоёмы просто вышли из берегов, и негде было садиться.
Но грязи особо нигде не было, в степи всё довольно быстро сохнет под ветром и солнцем.
До этого автомобиля у меня была Honda CR-V, которой я владел семь лет, и застрял всего лишь один раз в пустыне. По неопытности увяз в песке. Правда, несильно.
После этого я купил внедорожник, и проездил на нём целых два года тоже ни разу не застряв. Но этой весной меня уже трижды вытаскивали. И дело не в том, что я намеренно еду в грязь. Знаете, есть люди, которые специально покупают внедорожники для того, чтобы засадить их поглубже и бежать за трактором. Но я купил внедорожник для того, чтобы добираться до мест съёмок. Меня прежде всего интересовал большой багажник и высокий клиренс, так как часто приходится гонять по грунтовкам с набитой тракторами колеёй.
После того, как я застрял впервые в грязи, опытные товарищи посоветовали мне поставить внедорожную резину. Они сказали, что хорошие шины – 50% проходимости. Что ж, я последовал их совету и снова застрял.
Из второго раза я вынес следующие выводы: нужна хорошая лопата, чтобы выкапываться и нужна динамическая стропа, чтобы дёргать, так как мой символический трос порвался на первом же рывке.
В этот раз я застрял практически на ровном месте. Небольшой ручеёк перетекал в общем-то сухую дорогу. Но в траве оказалось болото. Мы почти выехали обратно – задние колёса уже были на твёрдом, но передок накатал перед собой ступеньку и машина упорно не хотела её штурмовать.
Не помогла ни внедорожная резина ни лопата. Мы срыли ступеньку, но выбились из сил (копать липкий ил с корневищами степных трав оказалась та ещё задача). При попытки выехать нас вынесло из колеи и копать новую не хватило сил.
По приезде домой я почитал умных людей и понял следующее: возможно мы бы выехали, если бы стравили шины до одной атмосферы. Ещё вероятнее, выехали бы, если бы на стравленные шины надели противобуксовочные цепи.
В итоге в списке моих покупок появились цепи и манометр для стравливания колёс. Кто-то скажет, что нужна лебёдка. Но я мотаюсь по степи, и 90% случаев там нет деревьев, так портить бампера ради маловероятного события не хочется.
Ещё подумал, что нужно заготовить комплект дощечек, чтобы можно было домкратить и подкладывать их под колёса. И комплект перчаток, чтобы потом браться за руль.
Ну, а мы после того как нас вытащили поехали на мойку самообслуживания – отбить грязь, потому что побоялись, что на въезде в город постовые откроют огонь на поражение, чтобы не пустить в него грязное чудище. И даже если бы мы прорвались, то меня бы скорее всего прикончила жена, которая только навела порядок во дворе 😁
В итоге в моём багажнике теперь живут лопата, манометр с функцией стравливания, противобуксовочные цепи, набор дощечек, динамическая стропа, а на колёсах красуется внедорожная резина.
Впрочем, надеюсь, это всё так и будет лежать, я не особо люблю преодолевать трудности...