Сказать легко, что пикет рядом, но к нему нужно ещё доехать. Ехали долго и нудно. Обедать пришлось на зимнике. Разожгли костёр, хорошо что дров набросали в кузова машин. Вокруг тайга, а дров нет. И такое бывает, зимник он непредсказуемый. Всё нужно везти с собой.
Всё засыпано снегом. Только узкая лента зимника уходит вперёд. По нему черепашьим шагом двигаются новые БелАЗ.
Чтобы вода в вёдрах быстрее закипела, зажгли паяльные лампы.
Холодной ели говяжью тушёнку, для супа задействовали свиную. Людей было много варили сразу два ведра супа! Пока суп варился, водители занимались машинами. Устраняя возникшие неисправности. Машины Санька и автора, были в полном порядке. Вот и сидели возле костра, слушали байки бывалых шоферов. Затем Санёк предложил разогреть хлеб на костре. Запасы хлеба были в кузове, каждый водитель брал по буханке в кабину, с нею и приходил на обед, ужин, и завтрак. Хлеб оттаивал только сверху, середина была ледяной. Вот и разогревали на костре, паровой хлеб к горячему супу. Пока разогревали по пол буханки съели. Остальное доели с супом. Что в том супе было, разобрать было трудно, главное, что горячий. Запили горячим чаем со сгущённым молоком. Над тайгой светило яркое солнце, было тепло всего -10 градусов. Не приятная погода для движения по снежному накату. Многие подъёмы и спуски приходилось подсыпать шлаком. Горячий обед и небольшой отдых сделал своё дело. Ещё не стемнело, а колонна вкатывала на пикет. Пикет был расположен в поселении староверов, возле реки Тунгуска. Если память не изменяет название пикета "Непа".
Мороз был небольшой, можно смело останавливать работу дизеля. За сохранность машин и груза ответственность нёс пикетчик. О еде даже не думалось, быстрее получать постель и спать. Умылись, и в кровать. Не известно чем занимались другие водители, автор и Санёк проспали до утра. Утром проснувшись начали собираться в дорогу. И здесь случилось странное обстоятельство.
Пришло из Мирного сообщение, что зимник закрыт по погодным условиям. Движение колонны БелАЗ запрещено. Старший пошёл к пикетчику договориться насчёт бульдозера, оказалось бульдозер сломан, идёт ремонт. Вот она долгожданная кровать, но спать уже не хочется. Всё готово для движения, но путь закрыт. Возникла мысль о бане. Сумели договориться с местными, за несколько мешков комбикорма. Нам выделили замороженную баню. Истопников нашлось много топили до самого вечера. Затем наступил праздник чистоты. Следующую ночь после бани спали как новорождённые. Проснулись, хорошо позавтракали. Хотели пойти в столовую, оказалось что столовой в посёлке нет. Есть только магазин, но там нам ни чего не продадут. Проблемы с завозом продуктов, и на нас никто не рассчитывал. Пришлось варить самим из своих запасов. У местных разжились луком и картошкой.
Помытые, побритые, отдохнувшие водители рвались на зимник. Речку Тунгуска будем форсировать по льду, пред речкой затяжной спуск на лёд, затем очень затяжной подъём на верх. Пока бульдозер не сделает зимник безопасным, придётся сидеть без дела. Погода смиловалась над нами, к вечеру подул ветер и резко похолодало.
Приняли решение стартовать рано утром.
За ужином обсудили тактику форсирования Тунгуски. Первым пойдёт УРАЛ он проверит дорогу, и даст команду моргнув с высоты фарами. Следом должны пойти два БелАЗ добровольцев. УРАЛ перекроет зимник, и добровольцам мешать никто не будет. Первым решился стать добровольцем Санёк, автору ни чего не оставалось делать как поддержать друга.
Рано утром когда ещё некоторые спали трое водителей готовились к штурму Тунгуски.
Автор решил идти сразу за машиной УРАЛ, Пётр (водитель УРАЛ а) будет показывать автору более безопасный путь. Следом с дистанцией 500 метров пойдёт Санёк. Ждать было не кого, УРАЛ отправился в путь. Если вы подумаете что автор ни чего не боялся, то вы глубоко ошибаетесь, боялся, боялся подвести коллектив. Страх был управляемый, что делало водителя более дисциплинированным. Сначала двигались по посёлку, вдоль берега реки, внизу при лунном свете хорошо была видна заснеженная лента реки Нижняя Тунгуска.