Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Inside Avia

Документы АНИ. AIP, NOTAM и другое

На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В соответствии с рекомендациями ICAO каждое государство должно выпускать документы, входящие в объединённый пакет АНИ, который включает в себя:
– AIP с поправками и дополнениями (государственный сборник АНИ);
– NOTAM и бюллетень предполётной информации;
– Циркуляры АНИ;
– Контрольные перечни. AIP выпускается в 3 частях:
1. Общие положения;
2. Маршруты;
3. Аэродромы.
Каждая из частей разделена на разделы и подразделы, содержащие различные виды информации.
В нём публикуется информация постоянного характера или временная (более 3 месяцев) в виде дополнений к AIP. Если происходят изменения информации постоянного характера, то они публикуются в виде поправок к AIP в соответствии с циклом AIRAC (28 суток). В AIP можно найти любую АНИ, связанную с выполнением полётов над данным государством, начиная от национальных правил и требований государства и заканчивая данными

На предполётной подготовке лётный экипаж обязан ознакомиться со всей информацией, имеющей отношение к предстоящим полётам. В соответствии с рекомендациями ICAO каждое государство должно выпускать документы, входящие в объединённый пакет АНИ, который включает в себя:

– AIP с поправками и дополнениями (государственный сборник АНИ);
NOTAM и бюллетень предполётной информации;
– Циркуляры АНИ;
– Контрольные перечни.

-2
-3
-4

AIP выпускается в 3 частях:

1. Общие положения;
2. Маршруты;
3. Аэродромы.

Каждая из частей разделена на разделы и подразделы, содержащие различные виды информации.

В нём публикуется информация постоянного характера или временная (более 3 месяцев) в виде дополнений к AIP. Если происходят изменения информации постоянного характера, то они публикуются в виде поправок к AIP в соответствии с
циклом AIRAC (28 суток). В AIP можно найти любую АНИ, связанную с выполнением полётов над данным государством, начиная от национальных правил и требований государства и заканчивая данными обо всех а/д и маршрутах полёта.

Подробнее со структурой российского документа можно ознакомиться на сайте ЦАИ ГА.

Также на борту ВС необходимо иметь AIP каждого государства, над территорией которого выполняется полёт (раньше с этими «талмудами» мучались штурманы, а сейчас пилотов может спасать электронный формат). И именно на основании AIP выпускаются всеми известные карты Jeppesen и Lido, которые, по сути, дублируют гос. сборник в более удобном и сокращённом формате. Как правило, AIP публикуется на вкладных листах (для внесения изменений) в солидной кожаной обложке. Но в настоящее время многие а/к перешли на
электронный формат, имея на руках только один контрольный бумажный экземпляр.

NOTAM выпускается в случаях изменений временного характера (до 3-х месяцев) или если изменения требуют немедленного уведомления, либо изменений постоянного характера (они при новом цикле AIRAC станут поправкой к AIP).

NOTAM подразделяется на 3 вида:

1.
NOTAM (обычный);
2. SNOWTAM (опасные условия на а/д вызваны снегом, льдом, водой);
3. ASHTAM (изменения вулканической деятельности).

Так как извещений может быть огромное количество, специально составляется бюллетень предполётной информации (БПИ), содержащая только те NOTAM, которые могут иметь отношение к предстоящим рейсам.

Циркуляры АНИ представляют собой уведомления, содержащие информацию, не требующую выпуска NOTAM или включения её в AIP. Например, в них может содержаться долгосрочный прогноз изменений законодательного характера.

Ежемесячно выпускается контрольный перечень (КП) действующих NOTAM и других документов. КП необходим, для того чтобы пользователь мог удостовериться в наличии у него всех действующих на данный момент времени документов. В нём указываются серийные номера NOTAM и даты вступления их в силу, номера поправок к AIP, которые не внесены в сборник, ссылки на дополнения к AIP и циркуляры.

Наши основные медиаресурсы:

Telegram (главная платформа)
Boosty (эксклюзив)