Роскошные трехрядные кроссоверы занимают довольно большой сегмент рынка, но Lexus никогда не делал упор на него. В 2017 году бренд представил трехрядный RX L, но он не стал полноценным семиместным автомобилем, ведь его задние сиденья подходили разве что для детей. И вот наконец Lexus выводит на рынок новый трёхрядный внедорожник TX, разработанный специально для Северной Америки.
Многие ругали огромные решётки современных Lexus за их нелепость, но оформление нового TX получилось ещё более неоднозначным. В рамках усилий по улучшению аэродинамики традиционную решётку заменили закрытой, которая выглядит слишком типично. Уберите логотип «L» с капота, и вы будете прощены, если подумаете, что это неприметный кроссовер из Китая.
Хотя решетка выглядит ужасно, по бокам ее обрамляют тонкие фары со светодиодными дневными ходовыми огнями, которые перетекают в узкий тёмный зазор между капотом и бампером. Остальная часть кузова, к счастью, получилась более приятной.
Lexus TX имеет длину 5159 мм, ширину 1989 мм и высоту 1781 мм, а колёсная база составляет 2949 мм.
В последнее время интерьеры Lexus приобрели минималистскую эстетику, и TX не является исключением, поскольку у него высококлассный, но в значительной степени бездушный салон. Компания мало что говорит об этом, но кроссовер предлагает 12,3-дюймовую цифровую комбинацию приборов и стандартную 14-дюймовую мультимедийную систему.
Модель будет предлагаться в комплектациях Standard, Premium, Luxury и F Sport Performance, хотя подробностей практически нет. Тем не менее, компания предложила несколько опций, включая проекционный дисплей, разноцветную подсветку и аудиосистему премиум-класса Mark Levinson с 21 динамиком.
Сиденья могут быть установлены по формуле «2+3+2» или «2+2+2»: то есть предполагается вариант с двумя «капитанскими» креслами – причем такие будут иметь не только подогрев, но и вентиляцию. А еще предполагается отдельная зона «климата» для задних пассажиров и множество подстаканников.
С точки зрения внутреннего пространства, TX предлагает 569 литров багажника в трёхрядном исполнении салона. Он увеличивается до 1625 литров, если сложить третий ряд, и до 2747 литров — если ещё и второй.
По технике автомобиль Lexus TX – это не внедорожник, а типичный кроссовер: платформа GA-K и несущий кузов, поперечно установленные двигатели. Но если для Lexus GX гибридная версия лишь ожидается, то для Lexus TX уже заявлено сразу два гибрида из трех возможных версий автомобиля!
Гамму открывает Lexus TX 350: это бензиновый 4-цилиндровый двигатель с рабочим объемом 2,4 литра и мощностью 279 л.с., работающий в паре с 8-ступенчатым автоматом и передним или полным приводом.
На шаг выше находится гибридный кроссовер Lexus TX 500h: аналогичный 2,4-литровый бензиновый двигатель плюс электромотор, суммарная мощность 321 л.с., полный привод. А вершиной линейки является уже упомянутый Lexus TX 550h+: гибрид с возможностью подзарядки и преодоления до 53 км на электроприводе. Бензиновый V6 в паре с электромотором суммарно выдают 412 л.с.
Среди других «интересов» новинки Lexus TX стоит отметить пакет F Sport Performance и систему управления задними колесами: они могут возвращаться в одном или противоположном направлении с передними в соответствии со скоростью движения. Однако вряд ли стоит искать в автомобиле Lexus TX «настоящий спорткар» – все же перед нами большой семейный кроссовер, для которого три ряда сидений, панорама и аудио Mark Levinson гораздо важнее.
Пакет систем помощи водителю Lexus Safety System+ 3.0 входит в стандартную комплектацию и включает в себя всескоростной динамический радарный круиз-контроль, систему удержания полосы движения и систему предварительного предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов.
Помимо стандартных систем помощи водителю, клиенты смогут получить систему Advanced Park, которая упрощает параллельную и перпендикулярную парковку. Кроссовер также может быть оснащен системой Traffic Jam Assist, которая позволяет управлять автомобилем без помощи рук на низких скоростях. Но для доступа к этой функции придётся купить подписку Drive Connect.
TX 350 и 500h 2024 года должны поступить в продажу этой осенью, а подключаемый гибрид 550h+ присоединится к линейке «позже». Все они будут изготавливаться на заводе Toyota в Принстоне, штат Индиана. Это дает TX честь быть первым Lexus, а также первым подключаемым гибридом Lexus, построенным в Северной Америке.