В условиях тотального засилья китайцев, которые стоят 2 миллиона рублей и больше, появление Lada Vesta NG вызвало настоящий восторг у отечественных журналистов и простых автолюбителей.
Все ждут «живых» машин в автосалонах, чтобы посмотреть на них своими глазами и потрогать.
Вот только меня немного удивляет мнение, что Весте не просто слегка подправили внешность и салон, а чуть ли не выпустили совсем новый автомобиль. Второе полноценное поколение.
Я с ним не согласен. Более того, если внимательно присмотреться к оснащению Vesta NG, то становится понятно, что она хуже и слабее, чем была до рестайлинга. Но при этом заметно дороже!
В чём новая Веста выигрывает у старой?
Во-первых, у неё полностью светодиодная оптика. Прежняя Веста могла довольствоваться лишь обычными галогеновыми фарами. С одной стороны, это неоспоримый плюс. Тесты показывают, что светодиоды реально светят лучше и дальше.
С другой, очень многое зависит от конкретной модели. Пока ещё непонятно, насколько качественно эта оптика будет отрабатывать именно на Весте.
Во-вторых, конечно же, огромный китайский планшет в салоне. Веста до рестайлинга могла довольствоваться лишь совсем небольшим экранчиком в топовой комплектации.
В-третьих, запуск мотора с кнопки без ключа.
Вот пожалуй и всё. Все остальные опции, вроде регулировок руля или подогрева сидений были и на старой Весте. Здесь ничего нового не появилось. Да и планшет с запуском без ключа спорные преимущества.
Что одно, что другое — скорее дань моде и попытка не выглядеть бедными родственникам на фоне китайцев, которые свои планшеты вставляют везде и всюду.
Но ведь на ездовые характеристики, безопасность и комфорт само наличие планшета или кнопки запуска двигателя никак не влияет.
В чём новая Веста проигрывает старой?
Во-первых, в трансмиссии. У новой пока только 5-ступенчатая механика. Когда-то должен появится китайский вариатор или робот. Но когда это будет? Насколько дружно будут работать российский мотор и китайская коробка?
Во-вторых, в моторах. На Весты в начальных комплектациях теперь вообще ставят движок на 90 лошадиных сил. Можно слегка разориться и доплатить за 106 сил. Но мне вот 113-ти лошадок хватает на грани (тоже Веста, но с французским мотором H4M), поэтому я слабо представляю, как она будет разгоняться с агрегатом на 90 л.с.
В-третьих, в некоторых опциях. Например, у новой Весте даже в самой дорогой комплектации я не нашёл важную и полезную систему ESP. А у меня она была в «Комфорте».
Не нашёл я и таких опций, как круиз-контроль или ограничитель скорости, которые тоже есть у меня в среднем варианте оснащения.
А что вы скажите, друзья? Как вам новая Веста по сравнению с прежней?
Советую посмотреть:
Китайские кроссоверы уже обошли даже «Ниву». Какой паркетник из КНР россияне берут лучшего всего?
АвтоВАЗ показал новую Весту во всей красе. Стоит 1,5 млн, но её будут просто расхватывать
Если было интересно, предлагаю подписаться на канал. Самые свежие новости, заметки о редких моделях и шпионские фотографии. Лучшее из мира нашего автопрома.