Что делать с автодорогами из Польши на Украину?

Как и с железными дорогами, автомобильные тоже выбиваются достаточно несложно и незатратно.

Основная магистраль из Жешува (основной хаб поставок западной помощи) идёт по трассе Е40. Всего в 5 километрах восточнее первый же небольшой мостик через реку Шкло по координатам: 49.949900, 23.188096. Выбивается Калибрами и «догеранивается» по схеме с небольшими ж.д. мостами описанной в посте про железнодорожные мосты. В 250м восточнее такой же мост через эту же речку и так же вопрос решается несложно. Восстанавливать два таких моста непросто и небыстро, особенно когда каждую ночь туда прилетают Герани. Ещё в 150м такой же третий мост. Эта связка из трех маленьких мостиков – это ахиллесова пята этой трассы в самом начале, в 5-ти км от границы. Единственный объезд есть на юг (на Глиницы) по очень плохой дороге и очень далеко, который в свою очередь тоже легко «огеранивается», например, тут: 49.872212, 23.083335 (мелкий мост через реку Вишня).

На север ответвлений трассы Е40 нет. Основной путь поставок на этом дёшево и легко отрезан.

Южнее через ту же Медыку через Шегини идёт М11. С трассой этой дела посложнее. До первого более-менее приличного моста трасса успевает сделать много ответвлений, а, следовательно, объездов. Удобнее всего ломать её вот по этим координатам: 49.801515, 23.103995, а единственный объезд по проселочной дороге здесь: 49.777146, 23.006658. Конечно, плохо, что нет мостов и нужно бить по дорожному полотну, но выбора особого нет. Искандер, я уверен, вполне справится с задачей. Понятное дело, с периодическим дополнительным «огераниванием».

Южнее, ещё одна автодорога попроще идёт из Польши на Хыров, но она сразу же очень уязвима прямо у границы. Маленький мост через речку Стрвяж тут: 49.477247, 22.727069 и сразу же ещё один рядом тут: 49.480196, 22.737940. Уничтожение этих двух мостиков решает вопрос с этой дорогой. Ответвлений от неё в этом районе нет.

Небольшую дорогу из Польши ещё южнее легче всего перебить в районе сближения с речкой Убля вот тут: 48.875445, 22.433053. Тоже вроде бы ничего сложного. Объездов там нет. Более того, в случае удара Искандером произойдет затопление котлована и это усложнит ремонт дороги в этом месте.

Южнее уже идет Украино-словацкая граница, там в районе Ужгорода имеет смысл развалить дорогу прямо после границы: 48.649298, 22.266243, ибо далее от развязки идёт слишком много ответвлений.

Севернее Е40 ближайший путь из Польши в районе Рава-Русской по трассе Е372. Тут очень удобно разбить небольшой мост через речушку Рата перед Рава-Русской: 50.238283, 23.620021 и решить сразу все вопросы с этим направлением. Слева и справа на просёлочных дорогах стоят небольшие мостики, но вряд ли по ним пройдут груженые фуры. Есть ещё правда объезд к северу по Т-14-04, но там совсем маленький мостик на 50.277462, 23.647564, который тоже вряд ли выдержит серьезный траффик. Хотя, и его можно «догеранить» для уверенности, так сказать.

Ещё севернее есть очень уязвимый путь из Польши в районе села Угринов Львовской области. Он легко перебивается двумя маленькими мостиками через речку Варенжанка тут: 50.571278, 24.108656 и тут: 50.575876, 24.116201. Мостикам этим достаточно по одной Герани.

Следующая дорога из Польши идет в районе села Устилуг, Волынской области. Тут удобнее всего разрушить мост прямо на границе: 50.856731, 24.141594. Он небольшой, точно меньше того, что в Затоке. Если не на границе, то тогда лучше всего перебивать мелкий мостик тут: 50.835865, 24.164953 и трассу Н-22 где-нибудь вот тут: 50.865718, 24.192795. Конечно, трасса не мост, но она двухполосная и Искандера там вполне хватит, чтобы фуры не прошли.

Трассу Е373 удобнее всего перебить опять же на границе в районе села Старовойтово Волынской области: 51.185362, 23.807871. Ну, или уничтожать уже автомобильно-железно-дорожную развязку сразу после села Рымачи: 51.201250, 23.939434. Тут можно убить двух зайцев: уничтожить и ж.д. пути и автомагистраль. Объезда и на север и на юг нет.

На этом автомобильное сообщение с Польшей заканчивается. Да, сложнее чем с ж.д. путями, но тоже достаточно несложно и недорого прервать полностью траффик из основного хаба снабжения ВСУ. И главное можно вполне себе поддерживать эту инфраструктуру в разрушенном виде регулярно. Нашему Генштабу на заметку.