...так как лодка строилась по сравнительно новому проекту, то она ещё могла представлять ценность для флота, а обследование специалистами ЭПРОНа показало, что возможен её подъём при помощи понтонов. Проект, представленный Ф.А. Шпаковичем, был утверждён лично Ф.Э. Дзержинским.
Леонид Кантерман, специально для «История ЭПРОН. Подъем из глубины десятилетий». Смотреть навигационную карту проекта.
Проект субмарин типа «Барс» был пятым типом подводных лодок, строившихся по проекту И.Г. Бубнова. Первоначальный вариант водоизмещением 650 тонн был разработан одновременно с проектом подводных лодок типа «Морж», но, из-за отсутствия средств, строительство по этому проекту так и не было начато.
Общество «Ноблесснер» должно было построить двенадцать подводных лодок, в том числе восемь («Тигр», «Львица», «Пантера», «Рысь», «Ягуар», «Кугуар», «Леопард», «Тур») — для Балтийского моря и четыре («Ерш», «Форель», «Угорь», «Язь») — для Дальнего Востока.
Балтийский завод получил заказ на строительство шести подводных лодок, в том числе четырех — для Балтийского флота («Барс», «Гепард», «Вепрь», «Волк»), и двух — для Дальнего Востока («Змея», «Единорог»). В 1915 году был выдан заказ на строительство шести субмарин этого типа для Черноморского флота. Две подводные лодки строились в отделении Балтийского завода в Николаеве («Гагара» и «Утка») и четыре там же Обществом Николаевских заводов и верфей («Лебедь», «Пеликан», «Буревестник», «Орлан»).
Четыре подводных лодки типа «Барс» остались недостроенными — «Форель», «Язь», «Лебедь»и «Пеликан». В мае 1918 г. «Гагара», «Орлан», «Утка» и «Буревестник», постройка которого завершилась в феврале
1918 г., были захвачены германскими войсками в Севастополе. В декабре они перешли в руки англо-французских интервентов, как и лодки «Лебедь» и «Пеликан», переведенные из Николаева в Одессу.
Оставляя Россию, интервенты затопили подводные лодки «Орлан», «Гагара», «Лебедь» и «Пеликан». «Буревестник» и «Утка» оказались в составе белогвардейского флота на Черном море, а затем были уведены в Бизерту.
В 1922—1923 годах подводную лодку «Пеликан», затопленную на глубине 16 метров и представлявшую опасность для судоходства, безуспешно пытались поднять при помощи сжатого воздуха — водолазам не удалось в достаточной степени загерметизировать все отверстия. Организовывавшее работы одесское отделение Госсудоподъёма, безрезультатно потратившее уже около 100 тысяч рублей, приняло решение выделить ещё 50 тысяч, чтобы взорвать лодку прямо на дне, а затем поднять обломки по частям.
Однако, так как лодка строилась по сравнительно новому проекту, то она ещё могла представлять ценность для флота, а обследование специалистами ЭПРОНа показало, что возможен её подъём при помощи понтонов. Проект, представленный Ф.А. Шпаковичем, был утверждён лично Ф.Э. Дзержинским. 12 августа 1924 года после продувки закреплённых к лодке двух 400-тонных понтонов «Пеликан» всплыл, а 20 августа его поставили в сухой док с целью восстановления. Состояние лодки после 3,5 лет под водой было расценено как прекрасное, однако впоследствии ремонт и достройка лодки были признаны нецелесообразными, после чего её сдали для разделки на металл.
Начальник ЭПРОНа Л.Н. Мейер позднее раскритиковал это решение:
У всех эпроновцев нет ни малейшего сомнения, что в период первых лет развития нашей работы действовала вовсю какая-то вредительская рука, сознательно отводившая морское командование от самого легкого и дешевого способа восстановления боевого Красного Флота»
Подъем подводной лодки «Пеликан» в августе 1924 г. стал первой масштабной операцией Экспедиции подводных работ особого назначения. Созданная в декабре [весной — примечание редакции] 1923 г. организация смогла решить сложную техническую задачу по подъему и буксировке лодки, затонувшей в 1919 г. Находясь на фарватере Одесского порта, затонувшая подлодка представляла угрозу для заходящих в порт кораблей. 12 августа 1924 г., несмотря на сложные материальные условия и неблагоприятную погоду, специалисты ЭПРОНа смогли поднять «Пеликан», показав возможность проведения подобных операций в будущем.
Материал поступил в редакцию 07 июня 2023 г.
© Кантерман Леонид, текст и фотография значка, 2023
© Научно-образовательный проект «История ЭПРОН. Подъем из глубины десятилетий», 2023
Смотреть навигационную карту проекта «История ЭПРОН»
Материалы из семейных архивов, предложения о сотрудничестве принимаем на электроадрес: epronhist@ya.ru.
Мы ВКонтакте: зайти в гости
Мы в Telegram: быть в курсе новостей
Готовим юбилейный альбом!