Построен в 1876 году, разобран в 1894 году с созданием на его месте малого открытого стапеля. Размеры эллинга – длина около 115 (?) м и ширина около 17 (?) м (на основе замеров по планам завода).
В данном эллинге были построены:
«Владимир Мономах» (броненосный крейсер): начало работ на стапеле – 16 февраля 1881 года; спуск на воду – 10 октября 1882 года. (21 месяц) - простой весь 1883 и 1884 годы!!
«Котлин» (миноносец): начало работ на стапеле – январь 1885 года; спуск на воду – май 1885 года. (5 месяцев)
«Лейтенант Ильин» (минный крейсер): начало работ на стапеле – 3 августа 1885 года; спуск на воду – 12 июля 1886 года. (12 месяцев) Официальная церемония закладки корабля (уже под названием «Лейтенант Ильин») состоялась 21 октября в присутствии императора Александра III, императрицы Марии Федоровны, генерал-адмирала Алексея Александровича и адмирала И. А. Шестакова. Корабль был спущен на воду 12 июля 1886 года. - простой вторую половину 1886 года, и до августа 1887 года. (12 месяцев)
«Полярная звезда» (императорская яхта):
начало работ на стапеле – 17 августа 1887 года;
спуск на воду – 19 мая 1890 года.
«Отважный» (канонерская лодка):
начало работ на стапеле – июль (?) 1890 года;
спуск на воду – 7 мая 1892 года.
«Адмирал Ушаков» (броненосец береговой обороны):
начало работ на стапеле – 16 июня 1892 года;
спуск на воду – 27 октября 1893 года.
Таким образом, мы видим, что производственные мощности Балтийского завода использовались крайне не эффективно. Если предположить, что после достройки "Владимира Мономаха" будет заложен еще подобный броненосный крейсер, примерно подобного проекта, то он мог быть закончен с постройкой в июне 1884 года. Если не строить миноносец "Котлин", - который был, по сути экспериментальным и "Лейтенант Ильин", то до постройки "Полярной Звезды", целесообразность которой тоже под большим вопросом, то Русский императорский флот получил бы еще три броненосных крейсера типа "Мономах" и "Донской".
М. И. Кази: "Главная цель постройки этой миноноски заключается в том, чтобы путем опыта определить, в какой степени возможно воспользоваться хотя бы частью капитала, затраченного в 1877–1878 гг. на постройку 100 миноносок, почти непригодных для боевых целей в настоящее время".
Теперь давайте рассмотрим такой момент, как в Цусимском сражении действовали бы не: "Олег", "Аврора", "Мономах" с "Донским", а еще три броненосных крейсера: "Нептун", "Полкан" и "Сварог" (названия в данном случае вымышлены).
Тогда, при боевом эпизоде, который начался через сорок минут после начала сражения транспорты и охранявшие их корабли (помимо двух уже названных выше, в их число входили «Олег» и «Аврора») были атакованы отрядом из десяти японских бронепалубных крейсеров, у контр-адмирала Энквиста было бы не четыре крейсера, а семь, из которых пять броненосных и тогда, даже при перегрузе русских кораблей, от японских девяти, которые были меньше отечественных кораблей остались бы рожки да ножки.
Японские бронепалубные крейсера: «Нанива», «Такачихо», «Акаси» и «Цусима» получили бы достойный отпор и вскоре могли бы выйти из боя, а при удачных попаданиях и отправиться на дно.