Советский Союз старался производить все необходимое для собственных нужд. Касалось это и автомобилей. Огромная страна с крайне разнообразным климатом и ландшафтом, а также обширными фактически неосвоенными человеком территориями нуждалась в огромном количество грузовиков и внедорожников повышенной проходимости. Советский автопром можно за много чего поругать. Однако, нельзя не признать: делать покорителей бездорожья в Стране Советов умели.
1. ЗИЛ-157
Один из самых известных советских грузовиков повышенной проходимости, начавший историю в 1958 году. Выпускали ЗИЛ-157 на протяжении более, чем трех десятилетий вплоть до 1991 года. Полный привод, передний мост, никаких блокировок, понижающая передача, система регулировки давления в шинах и дорожный просвет в 130 мм – все это помогало ЗИЛ-157 справиться с большинством сложностей, поджидавших грузовик как на дорогах, так и за их пределами.
2. УАЗ-450
Та самая «Буханка», серийное производство которой началось в 1958 году. Машина имела много общего с другим автомобилем повышенной проходимости – УАЗ-469. Двигатель, трансмиссия, колесная база и дорожный просвет у 469-го и 450-го были одинаковыми. Последние «буханки» используются на постсоветском пространстве по сей день. Автомобиль не самый комфортный, зато очень проходимый и весьма надежный.
3. УАЗ-469
Серийное производство 469-го началось в 1972 году. Машину оснастили 72-сильным агрегатом, который работал с 4-ступенчатой коробкой передач, как и уже упомянутая «Буханка». Новая модель пришла на смену своему идейному предшественнику ГАЗ-69, который превосходила по большинству параметров в 1.5-2 раза. У 469-го был большой дорожный просвет, который достигал 220 мм, а у армейских моделей он и вовсе был увеличен до 300 мм благодаря установке редукторов.
4. ГАЗ-66
В свое время этот горьковский грузовик считали одним из эталонных творений советского машиностроения в вопросе проходимости по бездорожью. Новая 66-ая модель, по сути, была «работой над ошибками» после производства ГАЗ-63, главным недостатком которого оказалась слишком узкая база. Машина имела мощный для своего времени 115-сильный двигатель с рабочим объемом 4.25 литра. В разных модификациях ГАЗ-66 выпускался до 1999 года.
5. ЛуАЗ-969
Небольшой автомобиль с двигателем от «Запорожца» и здоровенным 290-миллиметровым дорожным просветом, блокировкой заднего дифференциала и подключаемым задним приводом. Порожним автомобиль мог на скорости брать почти любое бездорожье. Однако из-за слабенького двигателя уже при средней загруженности 969-го начинались проблемы с проходимостью. В советские времена у машины было много поклонников, которые за проходимость прощали ей абсолютно все недостатки.
>>>> Идеи для жизни | NOVATE.RU <<<
6. ВАЗ-2121 «Нива»
Советский автомобиль, чья проходимость на бездорожье была как минимум не хуже, чем у знаменитого УАЗ-469. Примечательно, что у автомобилей был одинаковый дорожный просвет. При этом «Нива» была все-таки легче, что давала ей некоторые преимущества над своим главным конкурентом. Серийно внедорожник производился с 1977 года. Для своего времени это был добротный автомобиль, который и сегодня многие вспоминают с душевной теплотой.
7. Урал-375
Знаменитый советский грузовик, который разрабатывался специально для нужд армии с абсолютного нуля. Машина имела оригинальную конструкцию, была оснащена полным приводом и самоблокирующимся дифференциалом, серьезно упрощавшим управление транспортным средством. Как и другие подобные грузовики, 375-ый получил систему подкачки шин с возможностью изменения давления в каждом отдельном колесе. Базовая модель получила чрезвычайно мощный, но в то же время и страшно прожорливый 180-сильный двигатель.
В продолжение темы читайте про 10 самых продаваемых машин в России, недорогих и неприхотливых.
Источник: https://novate.ru/blogs/030423/65992/