Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
Об этом не говорят

Рейн в Германии уже начал пересыхать, хотя лето только началось

"Европа прожила зиму без российского газа, потому нынешняя зима была очень теплая! Ура! Как здорово" - примерно такими заголовками "блистала" европейская пресса в конце зимы-начале весны. Но за теплой зимой обычно идёт сухое лето. Об этом в моменте европейская пресса забыла. А зря. Как сообщают, с начала лета в Германии прошло всего две недели, но река Рейн — жизненно важная артерия для грузоперевозок по стране и для грузоперевозок в другие европейские страны — уже начала пересыхать, причём снижение уровня воды дошло до того уровня, что скоро могут быть ограничены по ней грузоперевозки.
По правительственным данным, измеренный уровень воды в Каубе, ключевом узком месте, 16 июня (в пятницу) днем составил 1,43 метра. Прогнозируется, что к утру 20 июня (вторник) он упадет еще на 16 сантиметров. Это значительно ниже сезонной нормы, хотя и далеко от нижней точки августа прошлого года, когда показатель достиг около 30 сантиметров и привел к массовым сбоям в грузоперевозках.
Тем не менее,

"Европа прожила зиму без российского газа, потому нынешняя зима была очень теплая! Ура! Как здорово" - примерно такими заголовками "блистала" европейская пресса в конце зимы-начале весны. Но за теплой зимой обычно идёт сухое лето. Об этом в моменте европейская пресса забыла. А зря.

Как сообщают, с начала лета в Германии прошло всего две недели, но река Рейн — жизненно важная артерия для грузоперевозок по стране и для грузоперевозок в другие европейские страны — уже начала пересыхать, причём снижение уровня воды дошло до того уровня, что скоро могут быть ограничены по ней грузоперевозки.

По правительственным данным, измеренный уровень воды в Каубе, ключевом узком месте, 16 июня (в пятницу) днем составил 1,43 метра. Прогнозируется, что к утру 20 июня (вторник) он упадет еще на 16 сантиметров. Это значительно ниже сезонной нормы, хотя и далеко от нижней точки
августа прошлого года, когда показатель достиг около 30 сантиметров и привел к массовым сбоям в грузоперевозках.

Тем не менее, по словам Митчелла ван дер Хувена, брокера в Риверлейке, который организует перевозки вверх по реке, любые баржи, планирующие перевозить дизельное топливо мимо Кауба, должны быть загружены всего на 60% от их максимальной грузоподъемности. Это потенциально ограничивает поставки топлива импортерам вверх по течению, в том числе в Швейцарию.

Протянувшись на сотни миль от Альп до Северного моря, Рейн используется для транспортировки миллионов тонн нефтепродуктов и других жизненно важных товаров по всей Европе, в том числе по нему перевозятся гравий, уголь и железная руда. В прошлом году вода упала настолько, что торговля по реке была серьезно нарушена, что повлияло на переработку нефти, производство электроэнергии и многое другое.

Как сказал ван дер Хувен:

«Я ожидаю, что этот август будет хуже, чем в прошлом году».

Уже в этом году стоимость перевозки топлива по реке на баржах (в евро за тонну) резко возросла, а текущая стоимость перевозки между Карлсруэ на юго-западе Германии и Нидерландами почти вдвое превышает средний показатель за пять лет.

Как сказал Деннис Мейснер, синоптик из Немецкого федерального института гидрологии:

«В последнюю неделю июня мы ожидаем дождей, которые, вероятно, могут остановить тенденцию к снижению уровня воды, по крайней мере, временно».

Он не ожидает критического снижения уровня воды по крайней мере до конца июля [какой оптимист].

Зато газ зимой сэкономили.