Потери при зарядке электромобиля на общественной медленной станции - мой очередной эксперимент

Привет, уважаемая публика!

Я уже рассказывал о том, в каких объёмах происходят потери при зарядке электромобиля от домашней розетки, а также на быстрой зарядной станции, (ссылки будут в конце).

Пришло время изучить тему при зарядке на медленной публичной станции.

Станции для зарядки переменным током обычно достаточно компактные

Несколько дней назад заряжал наш Nissan Leaf на одной из медленных станций в Казани через разъём Type2. На станции имелся свой кабель и теоретически через него она могла выдавать мощность до 22 кВт. Однако, Лиф через медленный разъём может принимать не более 6,6 кВт...

Вводные данные

• электромобиль Nissan Leaf (2-го поколения) 2018 г.в. из Европы,
• батарея ёмкостью 40 кВтч (брутто),
• медленная зарядная станция,
• заявленная мощность заряда через коннектор Type2 на данной станции - 22 кВт.

Условия зарядки

Солнечный вечер, температура воздуха около +20 градусов Цельсия.

Уровень зарядки

На момент начала зарядки уровень заряда батареи на приборке:

25% (SOC в LeafSpy = 34,4%).

На момент начала зарядки

После окончания зарядки уровень заряда батареи на приборке:

50% (SOC в LeafSpy = 55,5%).

Зарядился ровно до половины

Время зарядки: 1 час 14 минут.

Сколько энергии ушло из станции?

Данная станция не имеет экрана, (это нормально для медленных точек), но по окончании сессии в приложении отобразилось потребление:

Итог зарядной сессии

Таким образом, станция отдала 8,42 кВтч.

Сколько энергии вошло в батарею?

Если верить приложению LeafSpy, (а других средств диагностики у меня сейчас нет), то на момент начала зарядной сессии в ВВБ "находилось" 11,4 кВтч энергии:

Скрин из ЛифСпая непосредственно перед зарядкой

А на момент окончания зарядки - уже 18,4 кВтч:

Скрин из ЛифСпая сразу после зарядки

Несложно посчитать, что в батарею зашло:

18,4 - 11,4 = 7 кВтч.

Каковы потери?

8,42 кВтч - 7 кВтч = 1,42 кВтч.

Эти 1,42 кВтч были забраны из станции, но не дошли до высоковольтной батареи электромобиля - это и есть потери.

Если посчитать в процентном соотношении, то потери составили:

1,42 / 8,42 * 100 = 16,9%

Напомню, что при медленной зарядке от домашней розетки потери были на уровне 18%, а при быстрой зарядке через разъём Chademo - менее 10%

Так что теория о том, что чем выше мощность зарядки, тем ниже потери, полностью подтверждается моей практикой.

Теперь вам слово, уважаемые читатели: как считаете, 17% - это много или мало? Высказывайтесь в комментариях и подписывайтесь на канал - впереди много интересного.

-------

Потери при зарядке электромобиля от домашней розетки: посчитал и рассказываю!

Потери при зарядке электромобиля на быстрой зарядной станции. Посчитал их на нашем Nissan Leaf