Швейцария: Компания Ace4Rail была основана в 2022 году в Базель-Штадте и сейчас приступила к активной работе. Как заявляется на ее сайте, первый поезд она планирует передать в лизинг для коммерческой эксплуатации в 2028 году, ведутся соответствующие переговоры. В недавнем интервью изданию Railcolor News ее основатель Аксель Кизе раскрыл некоторые подробности этого проекта.
Так, в качестве актуальности создания компании он назвал возрождение ночных перевозок в Европе и активную работу европейского железнодорожного агентства ERA по гармонизации стандартов и упрощению законодательных норм для эксплуатации пассажирских вагонов. Рост спроса на ночные перевозки в пассажирских вагонах локомотивной тяги обусловлен целями по снижению вредных выбросов на транспорте, что предполагает переход пассажиропотока с авиации и автотранспорта на железные дороги. Наиболее крупным проектом в этом сегменте перевозок на текущий момент является сервис Nightjet, который развивает австрийский перевозчик OBB. Сейчас у компании есть контракт с Siemens Mobility на поставку 231 вагона дальнего следования Viaggio нового поколения, из которых будет сформировано 33 поезда.
По словам Акселя Кизе, отличительной особенностью Ace4Rail станет предоставление клиентам подвижного состава, адаптированного для наиболее распространенных в Европе платформ высотой 550 мм и 760 мм. Это будет достигаться за счет расположенных на разной высоте дверей в вагоне. Кроме того, предложение компании будет включать оказание услуг по техническому обслуживанию и страхованию.
Компания намерена приобретать подвижной состав в рамках тендерных процедур. Так, к закупке будут предусматриваться вагоны локомотивной тяги габарита RIC, в том числе push-pull для определенных стран. Они должны быть рассчитаны на эксплуатацию на электрифицированных и неэлектрифицированных линиях с шириной колеи 1435 мм, а также соответствовать европейским требованиям TSI. Максимальная пассажировместимость одного поезда не должна превышать 1,3 тыс. человек, максимальная скорость — 230 км/ч, длина будет варьироваться от 50 до 400 м. Хотя бы один вагон в составе должен быть адаптирован для людей с ограниченной подвижностью.
При этом подвижной состав будет заказываться без четких требований к салону для предоставления возможностей перевозчиком самостоятельно определять его конфигурацию. В то же время Ace4Rail планирует предлагать и базовые варианты интерьера исходя из трех классов обслуживания: первый, эконом и бюджет.
Больше материалов - в нашем Telegram-канале ROLLINGSTOCK