Намедни компания Соллерс, владелец ульяновского автозавода, поведала о своих планах на ближайшее время. Задача номер один - наладить сборку собственного дизельного двигателя. Турбодизель будут устанавливать на УАЗ Патриот и Соллерс Атлант.
Уже подобрали производственную площадку, где наладят производство. Силовой агрегат будут производить на бывшем заводе двигателей Форд в Елабуге. Завод был открыт еще в 2015 году, там было налажено производство бензинового двигателя серии Duratec 1.6 TI-VCT. Под производство движков было куплено современное оборудование, которое после ухода Форд из России, оказалось в простое.
А теперь главный вопрос, какой двигатель будут делать в Елабуге? Секрета нет, как нет и какой либо интриги. В России наладят производство китайского турбодизеля JAC HFC4DE1-1D объемом 2,7 литра, мощностью 150 л. с. Крутящий момент агрегата доступен уже с 1800 об/мин и составляет солидные 355 Нм. Двигатель очень похож на Камминс, но китайцы категорически утверждают, что это их собственная разработка.
Конструктивно дизель имеет следующие особенности - негильзованный чугунный блок, ГБЦ с четырьмя клапанами на цилиндр. Распредвал один, установлен в головке, привод ГРМ цепной со стороны маховика – необслуживаемый. Двигатель отвечающий нормам Евро‑5 снабжен системой SCR с впрыском мочевины.
У турбодизеля JAC объемом 2,7 литра диаметр поршня 93,5 мм, а ход составляет 100 мм. При этом ремонтных размеров не предусмотрено. Однако, при капитальном ремонте можно использовать поршня от Cummins ISF 2.8, они имеют диаметр 94 мм и подозрительно похожи на поршня двигателя ДЖАК.
Первые дизельные УАЗ Патриот снабженные данным мотором отечественной сборки появятся в продаже уже в 2024 году.
P.S. Параллельно с выпуском турбодизеля в Соллерс заявили, что локализуют и будут делать в России новую механическую коробку передач. То есть, ту самую 6-ступенчатую механику, которая сейчас приходит из того же Китая. Так что в паре с 2.7 литровым дизелем УАЗ Патриот получит еще и новую 6-ступенчатую механику.