Российские авиаперевозчики сократили число полетов на чешских самолетах L-410. Как пишет РБК, причина — недостаток деталей для замены тех, что пришли в негодность. Самолеты рассчитаны на 19 пассажиров. Они преимущественно задействованы в региональной и местной авиации и летают в таких регионах, как Якутия, Бурятия, Хабаровский и Камчатский края, Архангельская и Иркутская область, а также Ханты-Мансийский автономный округ. Всего в России летают 32 самолета такого типа. Вот что говорит главный редактор журнала «Авиасоюз» Илья Вайсберг:
— Самолеты L-410 разработки примерно середины 1980-х годов. Это был по-своему революционный самолет. Конечно, нынешний L-410 и 30-летней давности — это примерно как ламповый телевизор и современный. Если для поддержания эксплуатации в целом придется использовать для запчастей один-два самолета, я не вижу здесь ничего страшного. Парк относительно небольшой, парк, который еще чешского производства, вообще находится на заключительной стадии отработки назначенного ресурса. С ситуации, в которой оказалась наша гражданская авиация, думаю, что это выход, по крайней мере локальный. Остается надеяться на скорейший запуск в серийное производство «Байкала», который на ряде маршрутов региональных или даже скорее местных воздушных линий сможет в некотором роде заменить L-410.
— Как быть в ближайшие пару лет, L-410 незаменим?
— Ряд центров технического обслуживания имеют сертификаты Росавиации, надо посмотреть структуру наиболее дефицитных агрегатов, что-то можно заменить. Это очень тонкий и осторожный момент. Самое главное, что бы там ни менялось, безопасность должна быть не ниже, чем на самолетах с агрегатами зарубежного производства. Для конкретного региона это, безусловно, важно, но при общефедеральных проблемах, с которыми столкнулась гражданская авиация, это не самое [страшное]. Это самолет не класса Boeing, Airbus и так далее, не будем драматизировать.
В Минпромторге заявили, что не видят непреодолимых проблем с поддержанием парка самолетов L-410 в рабочем состоянии, так как все необходимые компоненты для техобслуживания и ремонта доступны для приобретения по механизму параллельного импорта.