Не так давно АвтоВАЗ объявил цены на свой «возрожденный» бестселлер Lada Vesta NG. В самой простой комплектации с механической коробкой передач и 90-сильным мотором, автомобиль в кузове седан стоит от 1.239.900 рублей. В самой дорогой комплектации с 106-сильным мотором седан стоит 1.569.900 рублей. Топовая комплектация оснащается цифровой приборной панелью и большим 10-дюймовым вертикальным экраном мультимедийной системы.
Но почему покупать этот автомобиль на старте продаж будет очень большой ошибкой? На это есть одна очень веская причина.
И эта причина — автомобиль «сырой». Почему же он «сырой», если по факту это все та же Lada Vesta, но с измененным внешним видом и новым салонном, который выпустили еще в 2022 году при Renault? Так то оно так, но французы ушли от нас, а вместе с этим перекрыли каналы поставок многих комплектующих от европейских компаний. Поэтому АвтоВАЗ искал альтернативных поставщиков.
Всего же АвтоВАЗ импортозаместил порядка 400 деталей, и кто его знает, как они поведут себя. Вспомните проблемы дорестайлинговой «Весты», когда она только начала продаваться в 2015 году и их было очень много. Более менее автомобиль привели в чувство только три года спустя в 2018 году.
Даже сейчас АвтоВАЗ отгружает очень в небольших количествах этот автомобиль, так как до сих пор борется с софтом. Что именно с ним не так, не сообщается, но факт остается фактом, проблемы с автомобилем есть и серьезные. А так как тольяттинцы всеми силами пытаются выпустить его как можно скорей, с большей большей долей вероятности он поступит в продажу в «сыром» виде. А первые владельцы столкнутся с уймой проблем и по факту, именно на них АвтоВАЗ и будет «обкатывать» автомобиль, внося со временем корректировки в производстве.
Сообщество в ВК «Avtograd news» сообщает, что у белых «Вест» есть проблема с окрашенными пластиковыми элементами кузова. Бампера, корпусы боковых зеркал, спойлер у универсала, наружные ручки дверей желтеют. И это на автомобилях, которые с зимы стоят на улице и не подвергаются различным реагентам, которыми посыпают дороги зимой. Что будет с товарными автомобилями, которые успеют разойтись по дилерам, страшно представить.
Также нет понимания что будет с наличием запчастей, если АвтоВАЗ испытывает острый дефицит по многим комплектующим. Естественно, что различные расходники в наличии будут, ведь по конструкции Vesta NG ничем не отличается от дорестайлинговой Vesta. Но вот те же светодиодные фары, которые и стоят не дешево, и будет ли реально их найти в нынешних условиях.
Пока вопросов очень много к этому автомобилю и я бы не советовал его покупать из первых партий. Лучше немного подождать, когда появится первые отзывы от реальных владельцев и уже потом принимать решение. Но с другой стороны, в нашей стране нет тенденции на снижение стоимости и пока дождешься отзывов, автомобиль уже подорожает на 100 тысяч рублей.
А что вы думаете, лучше купить «Весту» на старте продаж или лучше подождать? Напишите свое мнение в комментариях.
