Привет, друзья! Мы с вами продолжаем разбирать следящий клапан – важное устройство горного тормоза, из-за которого в последнем могут быть неполадки. Ранее мы обнаружили и назвали важнейшее, хоть и банальное по своей сути зло для клапана – ржавчину внутри корпуса.
Начало здесь:
Сегодня доразберем следящий клапан в своей лаборатории и расскажем, а также покажем наглядно, что ещё может стать причиной неисправности. Кстати, разбирать какой-либо узел Скании на молекулы – отдельное удовольствие, в чем и предлагаем убедиться.
Берем ключ на семнадцать и откручиваем по часовой две трубки. Откручиваем – громко сказано, они не поддаются. Относим на тиски – только так и получилось. Снимаем два штуцера и специальные резиново-металлические уплотнения. Попробуем выбить основной элемент.
Ножичком пробуем подцепить уплотнение, такое ощущение, что оно и не резиновое. Ещё одно уплотнение прилипло. Сняли – смотрим внутрь: там есть специальное ситечко (смотрите на видео), чтобы при подаче воздуха лишнего не загрязнялось. Вот и добрались: вытаскиваем из корпуса электромагнит.
Внутри корпуса осталось уплотнение, которое нужно достать. Но почему-то не достаётся. С помощью стуков и такой-то матери таки вытаскиваем. Перед нами достаточно сложная втулочка, которая направляет воздушные потоки либо в одну сторону, либо в другую.
Что ещё тут есть? Клапаночек – небольшой и интересный по форме – посмотрите в ролике. Это набор неких втулочек и резиночек, который рвется со временем.
С корпусом следящего клапана мы закончили, переходим к электромагниту, который вытащили.
Электромагнит – основной элемент следящего клапана. Сверху на нём – пружинка, которая реагирует на всё это дело и закрывает воздушный клапан. Разделили корпус на две половины, и здесь у нас есть очередная резинка – посмотрите внимательно, именно они часто выходят из строя и пропускают воздух.
На нашем экземпляре тоже есть выработка, но не критичная. Эти уплотнения меняются, клапаночки тоже – в их износе и замене нет ничего страшного.
Распилили для вас электромагнит. По сути это – электромагнитная катушка, которая внутри себя имеет медную обмотку, втулочки и собственно корпус.
Итак, что может стать причиной неисправностей следящего клапана:
· Разрывы в резиночке – показываем, в какой именно – она начинает пропускать воздух, и клапан не срабатывает. Это самая частая причина, на неё надо смотреть в первую очередь;
· Ржавчина внутри корпуса;
· Износ уплотнителей;
· Обмотка в электромагните вышла из строя – нарушается, лопается и тогда электромагнит просто не работает;
· Забилась сеточка внутри корпуса (редкое явление) – если у вас компрессор гонит масло, и в системе есть эмульсия – вполне может и забиться;
· Износ корпуса (ещё реже).
Все эти элементы мы упорядочено показываем в своем видеоролике: корпус, электромагнит, болты, резинка, текстолитовые втулочки для распределения воздуха, спускник – в принципе, всё просто, но любой из них может повлиять на работу горного тормоза. Но, как видим, следящий клапан можно разобрать и всё, что нужно заменить и отремонтировать. На разборке Worktruck есть всё для этого: и резиночки, и ручки, растущие откуда надо. Обращайтесь!