Есть в Магаданских краях река - Колыма. Слышал о ней если не каждый, то каждый второй так точно. Наделены здешние места как золотом, так и другими материалами, но есть одна беда - местная дорога очень трудная и тяжёлая. Погодные условия здесь суровые и работают тут настоящие мужики на грузовиках, потому что обычной легковушке здесь будет туго.
Сегодня поговорим о тех грузовиках, которые трудились на местных Колымских дорогах и стали понастоящему легендарными!
ЗиС-5!
Колымский первопроходец. Спустя несколько лет после выпуска первого ЗиС-5 в 1933-м году, грузовик стал покорять Магадан. Грузовик не был идеальным выбором для здешних условий и дорог, но выбора не было и ЗиС-5 ближе к концу войны сделал всё возможное от себя. Сразу после победы 1945-го года ЗиС-5 постепенно стали убирать из Колымы, заменяя но более техничные грузовики. Мощность двигателя: 76 л.с. Максимальная скорость: 60 км/ч, Грузоподъёмность: 2,5 тонн!
TATRA-111!
Татра попала на Колыму в 1956-м году, хотя начали производить её в 1942-м году в Чехии. Автомобиль, благодаря своей конструкции, отлично подходил для работы в здешних местах, за счёт отличной проходимости и грузоподъёмности. Это один из немногих грузовиков, который выдерживал дальние рейсы на Колыме. Мощность двигателя: 210 л.с. Максимальная скорость: 62 км/ч, Грузоподъёмность: 10 тонн!
МАЗ-200!
Советский грузовик, производство которого началось сразу после окончания войны в 1945-м году. Автомобиль стал основой первой Магаданской автобазы. На Колыме эти МАЗы появились в 1948-м году и стали настоящими рабочими лошадками. Кстати, чуть позже местные водители стали усовершенствовать грузовик своими руками, наделяя его системой обогрева кабины. Мощность двигателя: 110 л.с. Максимальная скорость: 65 км/ч, Грузоподъёмность: 6,5 тонн!
МАЗ-500!
В 1963-м году свет видит первую версию бескапотного грузовика МАЗ-500. Чуть позже в 1970-х годах на местные Магаданские автобазы начинают поступать такие грузовики, которые имеют увеличенную грузоподъёмность. Грузовик становится основным в транспортировке грузов и продовольствий между населёнными пунктами. Мощность двигателя: 180 л.с. Максимальная скорость: 85 км/ч, Грузоподъёмность: 7,5 тонн!
Зил-164!
Этот грузовик начали производить в 1957-м году в двухосевом варианте и закончили выпуск в 1964-м. Всего на Колыму было завезено до 200 таких грузовиков. Автомобиль был слишком малоподъёмным и было принято решение добавить третью ось, что бы возить больше грузов. Этим занялись местные мастера и уже скоро Зил-164 мог перевозить до 6 тонн грузов.
На Магадане были и другие грузовики, которые трудились там в поте лица, пробивая дорогу и покоряя всё новые и новые маршруты, но мы отобрали именно 5 первопроходцев!