История СССР это полоса постоянных взлетов и падений. Не успели мы как следует отстроится после Гражданской Войны, как оказались втянуты во Вторую Мировую, которая катком прошлась по части наших территорий, нарушив все налаженные связи и коммуникации. Родину пришлось срочно поднимать из пепла, а в этом деле без подъемного крана никуда.
Это отлично понимало руководство страны, именно поэтому в Одессе, на заводе имени Январского Восстания, начали работы над созданием нового крана сразу же, после того, как город освободили от оккупантов. Что ни говори, а люди того времени умели ударно трудиться и уже в январе 1945 го года первые автокраны К-31 выехали из ворот предприятия. Выбор шасси для новой техники большим разнообразием в то время не отличался, и в данном случае инженеры отдали предпочтение шасси от ЗИС-5В. Может помните этот грузовик с деревянной кабиной.
Естественно никакой автоматикой тогда еще и не пахло. Привод лебедки и редуктора поворота платформы этого механического крана, работали от коробки отбора мощности. За раз кран мог поднять до 3 тонн груза. Его винтовые опоры приходилось выставлять вручную, гидравликой технику еще не оснастили.
Яркой особенностью крана стала решетчатая конструкция его ломанной стрелы, собранная из уголков. Простота конструкции преследовала цели начать выпуск подобных кранов сразу на нескольких предприятиях. В последствии к Одессе подключились Челябинск, Днепропетровск и даже Львов, где краны собирали на автобусном заводе.
Однако на заводе ЗИС тоже время зря не тратили и в 1958-ом году появился новый грузовик Урал-ЗИС-355. Теперь уже он стал базой для крановой установки. А чуть позже установка переместилась на ЗИС-150. Правда теперь кран назывался К-32, хотя по большому счету в конструкции практически ничего не изменилось.
С появлением более сложной и совершенной техники краны К-32 сняли с производства. Произошло это в 1950-ом году. Однако простая и надежная конструкция еще долгие десятилетия работала на благо Советского Союза. Уступив место на стройках своим более молодым коллегам, краны К-32 начали трудиться в ремонтных бригадах по обслуживанию тепло и водоснабжения. Причем отдельные экземпляры умудрились проработать до начала восьмидесятых.
Увы, до наших дней дожили только фотографии этих советских тружеников. Действительно жаль, ведь несмотря на простоту механизма, нельзя недооценивать вклад этих кранов в дело восстановления нашей страны. О таких вещах забывать не стоит.