Сначала в двигатель через воздухозаборник подается атомарная водородно-кислородная смесь. Затем на этой смеси в течение регламентированного периода времени от 1 до 2 часов автомобиль работает на холостом ходу с периодическими прогазовками.
⠀
Все дело в том, теплотворная способность водорода в 3 раза выше, чем у бензина/ДТ (28600 кДж против 10500/10300 кДж). Воспламеняясь, водород создает кратковременный, но очень мощный импульс, который разрушает молекулярные связи поверхностного слоя углеродистых отложений, а это короткие и длинные соединения его кристаллической решётки. В момент разрушения этих соединений твердый кокс размягчается, приобретает консистенцию битумно-масляную.
Далее частицы газа проникают в толщу нагара. Благодаря большому выделению тепла и энергии происходит термическое разложение углеродных соединений, который называется процессом пиролиза. Нагар окисляется до СО и СО2 (оксиды и монооксиды) и сгорая углерод выводится из ДВС в виде газа. Остальная часть нагара покидает двигатель в виде мелкодисперсной пыли (эта та грязь, что вытекает из выхлопа). Кислород здесь выступает в роли сильного окислителя и усиливает сгорание углерода (нагара).
Водород, окисляясь (сгорая) не только вырабатывает большое количество энергии, но и преобразуется в воду в виде перегретого пара, именно он очищает лямбду, ЕГР, сажевый фильтр, катализатор. Конденсируясь в выхлопной системе, он вымывает местные залежи копоти и гари, которые выливаются из выхлопной трубы в виде грязной жидкости с не догоревшим углеродом.
Самый важный этап наступает в первые 60-80 км езды на повышенных оборотах после очистки, там вся консистенция обильно догорает, освобождая от нагара: маслоотводящие каналы, поршневые кольца, клапана, форсунки, поршень, катализатор, ЕГР клапан, сажевый фильтр, свечи, лямбда-зонд и т.д
⠀
Приезжайте и ощутите преимущества и плюсы работы двигателя после очистки водородом.
⠀