ЕРАЗ-762, названный самым плохим автомобилем в истории СССР, стал объектом негативных отзывов и множества шуток. Среди советского народа даже ходил слух, что с Ереванского завода автомобиль уже сразу выезжал сломанным. Несмотря на неплохую задумку основать его на базе РАФ-977Д, ЕРАЗ-762 страдал от серьезных проблем, которые быстро ухудшили его репутацию.
Хотя конструктивно микроавтобус был достаточно надежен, у него были две существенные проблемы. Во-первых, контроль качества на ЕРАЗе был заметно хуже, чем на РАФе. Во-вторых, в РАФ-977Д были отверстия в кузове для окон, а в ЕРАЗе-762 они были заменены выштамповками, что серьезно ухудшило жесткость кузова.
Несмотря на попытки умельцев модифицировать ЕРАЗ-762 и устранить конструкторские ошибки, ничто не могло спасти его от ужасного качества. Говорили, что на заводе собирались нормальные автомобили для внутреннего рынка, а те, что предназначались на экспорт, были еще хуже.
ЕРАЗ-3730, прямой наследник ЕРАЗ-762, появился в девяностых годах. Руководство завода надеялось, что он исправит ошибки предшественника. Однако проблемы продолжали преследовать Ереванский автомобильный завод, и к тому времени, когда ЕРАЗ-3730 появился на рынке, людям было проще приобрести проверенный и импортный Форд Транзит.
В настоящее время ЕРАЗ-762 можно встретить на дорогах, но это крайне редко, так как мало экземпляров сохранилось до наших дней. Из-за низкой исторической значимости его редко берут в автомобильные музеи.