Многие помнят, что с микроавтобусами в СССР были определенные проблемы. Мы не слишком дружили с таким видом техники, так же, как с небольшими грузовиками и пикапами. Стране требовались достижения и соответствующая техника. А какие достижения можно совершить на микроавтобусе? Однако, не только в СССР испытывали дефицит в этих областях. В соседней Польше был создан целый ряд мини-фургонов, чтобы удовлетворить спрос. Среди них выделялась модель Ниса 522 своей надежностью и эстетическим исполнением.
Все началось в Варшаве, где одно конструкторское бюро приступило к разработке небольшого фургона с грузоподъемностью около одной тонны. В качестве основы была выбрана простая параллельная рамная конструкция с лонжеронами. Задний мост был выполнен разрезным на рессорах, передняя подвеска получила независимую пружинную систему. Агрегаты, такие как двигатель и трансмиссия, были заимствованы у Варшавы. Напомним, что этот легковой автомобиль был модифицированной версией нашей ГАЗ-М20, более известной как "Победа".
Это стало причиной того, что автомобили, поставленные в СССР в рамках СЭВ, были приняты гражданами Советского Союза как свои. В них легко было узнать черты "Победы". Возникали даже предположения о том, что они собираются на наших заводах, например, на Горьковском автомобильном заводе. Конечно, от "Победы" автомобиль отличался, например, польские инженеры увеличили мощность двигателя с 50 до 70 лошадиных сил. Однако, почему-то они не изменили трансмиссию, и она осталась прежней, с тремя передачами, что явно было недостаточно для фургона, особенно при выполнении задач за пределами города.
Несмотря на это, фургон получился очень удачным и надежным. Его выпускали в различных вариантах кузова. Например, для ГДР была увеличена высота кузова. Именно эта модель стала известна под именем Ниса 522. В СССР эти автомобили иногда попадали, но, конечно же, в небольшом количестве. В отличие от наших "Рафиков" и "Буханок", польский фургон привлекал своим комфортом. Широкие окна обеспечивали отличную видимость и хорошее освещение салона. Улучшенная силовая установка делала автомобиль легкоуправляемым и обеспечивала неплохую динамику. "Нюся" поставлялась в нескольких вариантах кузова и успешно служила в армии, милиции и скорой помощи.
К сожалению, завод, выпускавший эти фургоны, не выдержал развала СССР, так же, как и аналогичные предприятия, производившие "Рафы" и "ЕрАЗы". Если вам довелось встретить польский фургон, расскажите об этом в комментариях.