«Жара, жара, жареное солнце больших городов …». Чтобы не расплавиться сладкой карамелькой в салоне своего авто, рекомендуем ухаживать за кондиционером.
При правильном обслуживании кондиционер:
А) не выйдет из строя и будет исправно охлаждать салон, когда вам станет жарко;
Б) не превратится во вместилище бактерий и грибков - коварных возбудителей гайморита, ангины и прочих отвратительных болячек.
Поздравляем с долгожданным летом! Наслаждайтесь приключениями и постарайтесь обеспечить приятный и безопасный микроклимат в своем автомобиле.
Принцип действия
По сути своей система кондиционирования воздуха в автомобиле мало отличается от домашнего холодильника. Ее «сердце» - компрессор, который качает хладагент через радиатор. За счет работы компрессора контуры низкого и высокого давления разделяются, из испарителя вытягивается фреон, а в конденсатор закачивается хладагент.
Всасываясь в компрессор, хладагент попадает почти под атмосферное давление. Компрессор сжимает газ и направляет к конденсатору. Хладагент при этом сильно нагревается, так что в системе предусмотрены радиатор,
Как проверить, работает ли кондиционер?
Исправность кондиционера определяется при температуре от +5°C. Если будет холоднее, компрессор может не включиться, даже если система абсолютно исправна.
При первом включении после зимы можно услышать легкий щелчок - так электромагнитная муфта запускает компрессор кондиционера.
О том, что муфта сработала, можно судить по небольшому падению оборотов. Спустя пару минут салонные воздуховоды начнут подавать охлаждённый воздух.
Бывает, что в жаркий день вы нажимаете на кнопку кондиционера, но компрессор и муфта на связь не выходят, а в салоне по-прежнему горячо. Значит, пора ехать на сервис - в этом случае желательно, чтобы в дело вступили профессионалы.
Для проверки и заправки кондиционера в системе создается вакуум: с помощью специальной станции откачивается фреон, разрежается воздух в установке. Так определяется уровень давления: если система без утечек и исправна, давление в норме. Если оно не в норме, мастера ищут проблемы с герметичностью и проводят ремонт. Микроскопические утечки заметить сложно, но, если кондиционер заправлен фреоном с люминофором, любые утечки красиво подсвечиваются ультрафиолетом.
Бактериям бой: как защитить себя от инфекций?
Знаете ли вы, что в автомобильном кондиционере в мире и согласии (друг с другом, а не с вами) могут жить тысячи микробов, бактерий и грибков. Здесь они находят благоприятную среду и все размножаются и размножаются. Из-за этого в салоне образуется препротивнейшее амбрэ, а вы рискуете подхватить ангину и даже менингит.
Но если дезинфицировать испаритель и воздуховоды хотя бы раз в год, грибки и бактерии в них не заведутся.
Салонный фильтр нужно менять раз в год или каждые 20 000 км. Если неприятный запах уже появился, почистите испаритель специальными средствами, а потом замените салонный фильтр. Вы может справиться с этим самостоятельно, если располагаете всеми необходимыми инструментами и навыками, а можете заехать в ближайший сервис ТТС: пока вы ждете в уютной зоне отдыха, кондиционер проверят, проведут обслуживание и ремонт, если это будет нужно.
Как обеспечить долгую жизнь всей системы кондиционирования?
Проверяем состояние приводного ремня компрессора - он должен быть хорошо натянут. Кроме того, подшипник шкива компрессора должен работать бесшумно, любые посторонние звуки должны вас настораживать.
Если подшипник «полетел», то и компрессор может заклинить, вместе с ними прекратит свою работу и кондиционер. Но даже это не самые худшие последствия сломанного подшипника - куда страшнее, если оборвется ремень вспомогательного оборудования с генератором и гидроусилителем, и начнется пожар.
Подшипник функционирует даже при выключенном кондиционере. Его срок службы - порядка 100 000 км, а потом его лучше заменить. Стоимость детали вместе с заменой демократична, а проблем от поломки может быть предостаточно, причем крайне дорогих в исправлении.
Как правильно обслуживать автомобильный кондиционер?
С этой памяткой вы можете проверить - все ли правильно делают мастера сервисного центра.
В установку не должен попадать воздух
Воздух обязательно окажется в контуре, если резиновые уплотнители будут пропускать хладагент наружу. Воздух содержит капли воды - она попадает в компрессорное масло, из-за чего компрессор и уплотнительные кольца хуже смазываются.
Важно, чтобы хладагент был хорошего качества
Как правило, используется фреон R 134A, а в машинах младше 5 лет - R 1234yf.
Компрессорное масло должно быть проверенным
Загляните в инструкцию к автомобилю и старайтесь использовать то, что рекомендует производитель.
Ну, и еще раз повторимся, что конденсатор и испаритель должны быть промытыми, без лишней влажности, а соответственно, и бактерий.
Обслуживание кондиционера включает в себя следующие этапы:
- из установки откачивается хладагент;
- при помощи вакуумного насоса проверяется герметичность системы;
- при потере герметичности все поврежденные элементы и уплотнители заменяются;
- герметичная система заполняется фреоном, сюда же добавляется компрессорное масло и флуоресцентная краска, чтобы под ультрафиолетом проще искать потенциальные утечки.
Коротко о главном:
- в автомобиле возрастом до 5 лет кондиционер не нуждается в обслуживании без видимых на то причин. Дальнейшие интервалы обслуживания- 1 - 2 раза в год;
- желательно проводить антибактериальную обработку воздуховодов и испарителя хотя бы раз в год, дабы в них не завелись бактерии, грибки и плесень;
- не рекомендуем обслуживать кондиционер собственными силами. Куда лучше обратиться в дилерский центр - здесь есть и сертифицированное для конкретного бренда оборудование, и проверенные масла, и мастера с опытом.
Желаем вам хорошей погоды и летнего настроения! И берегите себя :)