В статье вы не найдёте ответа куда! Это вопрос к Вам, читатели. Но, ответ на вопрос - "Почему?", есть.
Приятного прочтения. 😊
Суть проблемы такова, что в 2023 году впервые в мире начала работу радиостанция, на которой выбором контента и озвучкой занимается Искусственный интеллект (ИИ).
Программное обеспечение использует модель GPT-3.
ИИ сканирует социальные сети и новостные порталы (всего более 250 тысяч источников) и самостоятельно определяет наиболее актуальные темы.
Далее используя систему искусственной генерации речи, в эфир транслируются передачи. ИИ способен одновременно генерировать три голоса, как если бы в студии сидело три реальных радиоведущих.
Разработчик системы - компания Futuri.
На данный момент уже 2 инвестора - крупные медиа компании заключили партнерские соглашения, и приступили к бета-тестированию технологии радио трансляций на основе искусственного интеллекта.
Благодаря инновационной системе поиска и таргетирования новостной информации, она распределяется так, что в разных регионах транслируются новости в основном касающиеся жизни конкретного района. Что несомненно повышает интерес к передаваеммому в эфир медиаконтенту.
Таким образом, вместо огромной обслуживающей эфиры команды, всю операции выполняет один ИИ.
За свою работу он просит только своевременную оплату потребляемой электроэнергии и регулярное техобслуживание электронной начинки. С чем, собственно легко справятся один механик и один программист, с зарплатой на порядки меньшей, чем у популярных ведущих.
Аналогично, но чуть менее яркими темпами идет и прогресс по генерации видео контента на основе нейросетей.
Вот мы и подошли к изначально неразрешенному вопросу! Куда девать громадную массу дорогостоящих популярных радио-, телеведущих и актеров. Большинство из них не в состоянии будет освоить профессии, где надо по-настоящему трудиться и получать скромную зарплату. Дмитрий Дибров не даст соврать, что это проблема. После дохода в 3,5 млн. рублей в месяц идти на завод на зарплату в 100 тысяч рублей, такое себе удовольствие. И чем платить личной многочисленной прислуге? Да, вопрос!
Только думать надо сейчас. Не потом!!!
Грузовики с автопилотами уже на дорогах. Отечественный КАМАЗ не отстает от мировых лидеров. И уже вовсю тестирует на междугородних рейсах настоящие тяжелые седельные тягачи с полуприцепам и (именуемые в народе фурами) в варианте без водителя. А ведь 10 лет назад это казалось фантастикой и делом неопределенно далекого будущего.