Враждебность Запада намного усложнила для России логистические задачи, заставляя выстраивать новые маршруты в восточном и южном направлении. Несведущему наблюдателю покажется странной вся эта медийная шумиха вокруг строительства короткого (162 км) участка железнодорожного пути между иранскими городами Решт и Астара. Недавно прошла церемония подписания соглашения при личном участии в режиме видеосвязи президентов России и Ирана. Дело в том, что отрезок Решт-Астара позволит замкнуть международный транспортный коридор "Север-Юг" длиною 7200 км и довозить грузы по железной дороге от Санкт-Петербурга до Персидского залива без перегрузки на фуры или морские суда.
Власти заявляют, что с помощью транспортной артерии "Север-Юг" доставка грузов из Санкт-Петеребурга в индийский Мумбаи займёт около 10 суток, тогда как по действующим маршрутам она занимает 30-45 суток — это даёт выигрыш в цене и сроках. Сейчас грузы между Россией и Ираном проделывают длинный путь из портов Балтики через Северное и Средиземное моря и Суэцкий канал. Прямой сухопутный путь через Кавказ и Иран сократит расстояние с 14 тысяч километров до 3 тысяч.
По итогам 2022 года товарооборот России с Ираном превысил 4,5 млрд долларов, и ему есть еще куда расти при создании благоприятных условий. В структуре российского экспорта доминирует продовольствие и сельскохозяйственная продукция, Иран же поставляет нам плодоовощную продукцию, фармпрепараты и некоторые виды оборудования. Однако значение коридора "Север-Юг" выходит далеко за рамки двусторонней торговли: российские и иранские товары получат более удобный путь в другие страны. Некоторые эксперты считают, что в перспективе, после введения в строй обсуждаемого участка, МТК составит реальную альтернативу классическому маршруту поставок товаров в Индию через Суэцкий канал.
В рамках МТК помимо западного есть также восточный маршрут в обход Каспия и транскаспийский коридор. По информации от РЖД, железнодорожные перевозки по всем этим коридорам активно растут. После достройки участка в 2027 году планируется за несколько лет довести грузооборот с Ираном только железной дорогой до 15 млн тонн в год. Две страны объединяет тот факт, что обе они имеют напряженные отношения с Западом и очень заинтересованы в развитии торговли со странами Юго-Восточной Азии и Африки. Возможность контролировать транспортную инфраструктуру, обеспечивающую доступ на важнейшие региональные рынки, усиливает геополитический статус страны. Реализация проекта МТК "Север-Юг" внесёт существенный вклад в формирование макроэкономического региона при ведущей роли России и Ирана. Соединённые Штаты, которые традиционно контролируют Суэцкий канал, видимо, постараются помешать этому процессу, но вряд ли добьются успеха.
Читайте по теме: Треугольник "Россия-Индия-Китай" поменяет глобальный расклад