Мы продолжаем вспоминать, как автор готовил новый БелАЗ к проходу по зимнику. Скажу прямо, в первый раз было страшно. Автор знал о зимнике только понаслышке. Ни чего хорошего никто не рассказывал. Как и в какую сторону ехать тоже было неизвестно. Вся надежда была на водителей машин сопровождения. В Усть-Кут они пришли своим ходом, и знали состояние зимника на сегодняшний день.
На базе сняли машины с платформы, собрали. Запустили дизеля и стали ждать разрешения на прогон большегрузов по городу. Сначала думали что нам дадут машину сопровождения, но не тут то было. В местном ГАИ сказали, ехайте, только осторожно. Водитель топливозаправщика, видимо поленился заправить БелАЗ до полного, залил по 50 литров, а остальное будем доливать на автозаправке города.
Нам было всё равно, колонна машин вышла с базы, заправочная станция была рядом. Больше десятка БелАЗ выстроились в очередь к колонке с дизтопливом. Колонка была в единственном числе. Напор дизтоплива очень слабый. Один из водителей пошёл к заправщице, и попросил добавить обороты, чтобы топливо поступало в баки быстрее. Заправщица только пожала плечами, ни чего поделать не может, колонка работает на полную мощность.
Водители покинули кабины, собравшись в кружочек травили байки.
Что ещё оставалось делать. Первыми на заправку пошли 548 ёмкость бака 400 литров. Колонка тряслась, пытаясь наполнить бак 548. Старший колонны всех успокаивал, без топлива никто не останется.
Водители привыкли заправлять баки из топливозаправщика, там подача топлива в пять раз быстрее. Кто знает что на 540 за кабиной расположено два бака, один малый, другой большой. Заправка производится в малый бак, он соединён с большим баком, топливо распределяется неравномерно, приходится останавливать заправку, и ждать когда топливо в баках выровняется. Иначе можно остаться с полупустым баком. Малый бак заполнялся быстрее чем большой.
Неожиданно колонка перестала трястись и выдавать топливо. К машине прибежал возмущённый начальник АЗС:
– Заправка прекращается, вы так мне колонку испортите!
Как всегда бывает, среди водителей находится человек, который может сказать меткое острое слово. Чем водители БелАЗ хуже, нашёлся и среди них такой. Он сказал:
– Шеф, мы не против, если ты заправишь наши машины ведром, вёдра у нас есть, новые только купили, ещё чистые!
Вокруг машин весело засмеялись. Заведующий убежал в будку АЗС.
Среди водителей ходит такая молва, что если при заправке топливом на АЗС, колонка вместе со шлангом трясётся, то на этом АЗС недоливают топливо, колонка вместе с топливом качает воздух. Видимо этого и испугался заведующий, что в 400 литровый бак такая колонка может закачать 500 литров топлива. АЗС принадлежала объединению "Якуталмаз" БелАЗ заправлялись по путевым листам. По окончании заправки, в путевом листе записывалось количество залитого топлива.
Однажды на АЗС видел такой случай:
Заправляется уставшая "КОПЕЙКА" ВАЗ– 2101. Заправка закончилась, из салона, дружно выходят два джигита, и поднимают в воздух раздаточный шланг сливая в бак топливо оставшиеся в шланге.
– Ни капли топлива не оставим на заправке.
Старший колонны, отправился следом на разборки.
Через некоторое время появился сопровождающий БелАЗы топливо заправщик. Как оказалось, в нём отсутствовало топливо.
Проблема решилась быстро. Заведующий разрешил ТЗ (топливозаправщик) на базе автомобиля МАЗ. Непосредственно из цистерны АЗС закачать топливо в ТЗ.
Через полчаса все машины были заправлены до полного бака.
Первый этап подготовки пройден. Готовимся ко второму этапу. В этот этап входит подготовка(проверка) машин и загрузка попутным грузом. Об этом в следующий раз.
Не переключайтесь!
Красота которую словами передать невозможно! Спасибо, за внимание! Берегите себя, и своих близких!
