События в стране и в мире
У Генерал-адмирала русского флота достроен дворец. В мире разразился Афганский кризис.
Корабли в плавании:
1) Броненосный фрегат "Дмитрий Донской". 20-летняя строевая, по преимуществу заграничная, служба началась в Средиземном море. Здесь, сменив совершавший свое последнее заграничное плавание деревянный фрегат "Светлана". Сменились командиры. До 15.03.1885 капитан 1-го ранга В. Г. Басаргин, а с марта капитан 1-го ранга И. М. Диков.
Крейсер в августе 1885 года возглавил особое соединение русского флота - отряд Средиземного моря. Два года воды лазурного моря, соединяющего берега трех стран света, омывали борта и пенились под гребным винтом новейшего русского крейсера. Два года англичане тщательно отслеживали (отношения Великобритании с Россией в то время обострились из-за кризиса 1885 г. по поводу афганской границы) перемещения грозного корабля Российского флота.
2) Броненосный фрегат "Владимир Мономах" с 9 апреля 1885 года крейсер под командованием старшего офицера капитана 2-го ранга Я. А. Гильтебрандта курсировал между Владивостоком и Японией. Осенью, после мирного разрешения конфликта с Англией, русская эскадра по обыкновению ушла на юг, где провела зимние месяцы.
В постройке находились:
1) Броненосец "Чесма" - в ноябре 1885 года по предложению командира броненосного фрегата «Князь Пожарский» капитана 1-го ранга С. О. Макарова на «Чесме» произвели испытания водонепроницаемых переборок, которые по результатам испытания усилили угольниками и Z-образными полосами. Строились "Чесма" с "Екатериной 2".
2) 18 июня 1885 года был успешно спущен на воду второй в серии из двух кораблей бронепалубный корвет «Рында», первым командиром которого стал С. О. Макаров, известный впоследствии адмирал.
3) Корвет "Витязь" достраивался на заводе. Устанавливались машины и котлы, а также вооружение, и еще всё то, без чего кораблю в океане никак.
4) У броненосного корабля "Адмирал Нахимов" заканчивали собирать корпус с палубами и всеми дельными вещами, для того, чтобы спустить его на воду 21 октября этого года, и уже в следующем году заказать паровую машину.
В январе 1885 года, в ходе стапельных работ, было решено использовать в качестве главного калибра 203-мм орудия образца 1884 года на станках Вавассера. Перевооружение обеспечило повышение веса бортового залпа и скорострельность артиллерии главного калибра, возможность уменьшить диаметр барбетов на 62 см, что давало надежду на улучшение мореходных качеств корабля. Кроме того, барбетные установки получили тонкое круговое бронирование. В отличие от английского предшественника, проект крейсера «Нахимов» был признан удачным. Здесь возможна еще одна альтернатива...
5) Заключен контракт с Луарским обществом о постройке крейсера. На сохранившейся табличке значится-“14-ти пушечный океанский крейсеръ “Адмирал Корниловъ” Съ механизмомъ въ 8282 индик. силъ начать постройкой 31-го октября 1885 г. на верфи Луарского общества во Франции въ г. Сте Назеръ”.
Французский проект, по сути,мимо всей обычной бюрократии, был принят волей трех людей: Шестакова, Алексеева и Его Императорского Высочества Генерал-адмирала. Все обсуждения и доработки проекта проводились в узком кругу, на месте, во Франции. МТК де-факто был поставлен перед фактом уже начавшихся работ по постройке корабля,точные спецификации и чертежи которого еще не прошли положенного обсуждения. Однако МТК проявил строптивость и выдал на проект длинный список претензий. От вооружения (считалось необходимым иметь минимум пару 203 мм орудий на случай встречи с броненосцем противника; замены проектных орудий 152 мм в 28 калибров на принятые в русском флоте на вооружение 35 калиберные) до добавления двойного дна ,повышения непотопляемости и живучести,более мореходных обводов и увеличения экипажа и автономности. Шестаков выдал резолюцию на заключение контракта на условиях французской фирмы. В октябре 1885 года контракт был подписан,французы получили первый платеж в миллион с лишним франков. Сам контракт,составленный и подписанный тут же, в Париже 12 ноября 1885 года Е.А.Алексеевым , был крайне мягок и снисходителен ко всем проблемам фирмы-строителя. Да и составлен он был только на одном языке - французском. Перевод не предусматривался, так как обе договаривающиеся стороны им владели в совершенстве. Срок постройки был максимальным, санкции минимальными, форс-мажор крайне растяжимым. Фирма пошла только на незначительные доработки по улучшению живучести, укрепление палубы под 35 калиберные орудия и обшивку деревом внутренней стороны бортов для плавания в тропических морях.
Проектируемые новые корабли
1) Броненосец "Император Николай I". Тем временем уже рассматривался новый вариант вооружения: установка двух 305-мм дальнобойных не снижающихся (в открытых барбетах) и двух 229-мм орудий или 254-мм, «смотря по сравнительной их силе и весу». Последних, впрочем, на вооружении флота не имелось, а потому, по предложению артиллерийского отдела МТК, решили остановиться на 305- и 229-мм дальнобойных орудиях с длиной ствола по 30 калибров. К апрелю 1885 года проект броненосца «№ 2» (таблица 1) уже мало чем напоминал свой бразильский прототип (от которого сохранилась лишь длина корпуса), чье главное конструктивное достоинство — диагональное расположение башен, позволявшее сосредоточивать огонь всех их пушек по бортам и по оконечностям, — почти сразу же предали забвению. Водоизмещение корабля составляло уже 7572 т. Без какого-либо запаса водоизмещения были утверждены теоретический чертеж нового броненосца и его конструктивный мидель-шпангоут, а через два месяца и разработанная на их основе спецификация с более чем 1000-тонной экономией водоизмещения (в сравнении с «Императором Александром II»). Проектом предусматривались открытые барбетные установки, смешанный калибр главной артиллерии (пара носовых 305-мм и пара кормовых 229-мм орудий), увеличенное количество скорострельных 152-мм пушек (вместо первоначальных семи их стало уже десять), полный, ставший стандартным, комплект минного вооружения с пятью «выбрасывающими аппаратами», запасом мин Уайтхеда (торпед) для них и мин заграждения для установки с минных плотов. Однако в сравнении с проектом броненосца «Император Александр II» осадка нового корабля возросла до 7,16 м, вместо когда-то задававшихся для балтийских броненосцев 6,1 м,и стала даже больше, чем у «Александра II». Дальность плавания полной скоростью уже рассчитывалась не на шесть суток, как когда-то требовал сам И. А. Шестаков, и даже не на четверо, как числили у «Александра II», а только на трое суток. Соответственно уменьшились запасы топлива (с 680 до 546 т) и проходимое 15-узловой скоростью расстояние (с 1425 до 1086 миль). В чем же, собственно, заключались преимущества нового корабля перед уже строящимся («Император Александр II») — оставалось загадкой. Между тем журналом МТК от 30 мая 1885 года № 115 «показанные в спесификации размеры членов и связей корпуса и другие данные» были признаны «удовлетворительными для крепости судна», артиллерийское вооружение — согласным с «указаниями Его Превосходительства» (адмирала И. А. Шестакова. — Р. М.), а снабжение запасами — «отвечающим назначению и службе судна». Таким образом, МТК, разработав чертежи и спецификацию, сам же ее и одобрил «для руководства при постройке». Полное удовлетворение проектом своей резолюцией «согласен» выразил И. А. Шестаков, благосклонно, еще при утверждении 3 апреля 1885 года теоретического чертежа, принявший предложение МТК поручить постройку корабля Балтийскому заводу, который уже успешно строил "Адмирала Нахимова" с "Лейтенантом Ильиным", а также сумел оперативно отправить в плавание "Владимира Мономаха".
Предполагавшийся проект будущего «Императора Николая I» с двумя башнями, на постройку которого 25 октября 1885 года было предписано заключить контракт и от которого И. А. Шестаков отказался 31 октября, решив вернуться к типу «N» 1». Но к осени планы изменились: И. А. Шестаков счел нужным аннулировать уже выданный Балтийскому заводу заказ. Корабль поручалось строить Франко-Русскому заводу на «Галерном островке», руководствуясь проектом «Императора Александра II», отказавшись от всех прошлых проработок как по проекту № 2 самого корабля, так и его энергетической установки, заказав главные механизмы английскому заводу Нэпира по образцу построенных им для броненосца «Синоп». В связи с этим, директор канцелярии Морского министерства вице-адмирал Н. Н. Андреев 26 октября 1885 года потребовал ускорить разработку технических условий заказа с таким расчетом, чтобы заключение контракта с Франко-Русским заводом состоялось «непременно в первой половине ноября». Параллельно удалось решить вопрос с размещением заказа на строительство корабля на «Галерном островке», где эллинг удалось «легко расширить, сняв столбы, поддерживающие катающийся кран». Общество Франко-Русских заводов (бывший завод К. Берда), как значилось на его фирменных бланках, было создано, по-видимому, не без участия И. А. Шес-такова (его жена Мария Ивановна находилась в родстве с главным уполномоченным общества инженером П. К. Дю Бюи). В безвозмездное арендное пользование Общество получило всю территорию, оборудование и сооружения «Галерного островка», где в августе 1883 года началась постройка стальных корветов «Витязь» и «Рында». Осознав ущербность предусмотренных на этих кораблях горизонтальных паровых машин, Общество с получением заказа на постройку броненосца выступило с инициативой применения вертикальных машин не двойного (как на «Александре II»), а тройного расширения, что было, хотя и не без колебаний, одобрено МТК.
2) Проектировался и новый броненосный фрегат. Проект "Памяти Азова" создавался в 80-е годы XIX века, инициатором создания крейсера был управляющий Морским министерством вице-адмирал Иван Алексеевич Шестаков. Проект "океанского крейсера" водоизмещением 6000 т по заданию кораблестроительного отделения МТК был составлен Балтийским заводом 12/24 октября 1885 г.
Две 8-дм 35-калиберных пушки с замками, станками, платформами погонами весили 2798 пуд (45,8 тонны или 22,9 каждое); 14 6-дм 35-калиберных — 9660 пуд. (158,2 тонны или 11,3 тонны каждое); 2500 пуд (41 тонна или 164 кг выстрел). Отводили на боеприпасы 8-дм пушек (по 125 снарядов, зарядов и зарядных ящиков); 8846 пуд (145 тонн) для 6-дм пушек. Общий вес получался 23 805 пуд. или 384 т (391 т). По требованию МТК броневой пояс был ограничен длиной 179 фт с применением траверзов и защитой оконечностей "подводной палубной броней". Это позволяло вместо предусмотренных спецификацией 733 т отнести на броню 714 т.
Давайте поглядим, какими военно-морскими силами располагал противник Российской империи через 20 лет - Японская империя.
На этот год находились в составе объединенного флота находились три броненосных корабля:
В Англии построены новые бронепалубные крейсера
В строю находился и бронепалубный крейсер "Цукуси" - тоже построенный в Англии
Он был куплен японцами по случаю. Первоначально носил имя «Артуро Прат». Заложен 10 февраля 1879 года по заказу Чили во время чилийско-перуанской войны. Спущен на воду 11 августа 1880 г. В связи с окончанием войны Чили потеряла интерес к кораблю, и он был перекуплен Японией и переименован в «Цукуси». Введён в строй 1 июня 1883 года.
Остальные корабли: типа колесного парохода "Касуга", корвета "Цукуба" и других подобных в расчет брать не следует, как не представляющих боевой ценности.