В этом году вышла книга Александра Конкевича "Русская надежда", она рассказывает о корабле, который совершает дерзкие крейсерские операции на английских коммуникациях.
События на Дальнем востоке
В июне 1886 года отряд бэйянских кораблей вышел из Вэйхайвэя под начальством командующего флотом, адмирала Дин Жучана. В состав эскадры входили новейшие суда:
1) Флагманский броненосец «Динъюань», командир — Лю Бучань (1852—1895)
2) Броненосец «Чжэньюань», командир — Линь Тайцэн (1851—1894)
3) Бронепалубный крейсер «Цзиюань», командир — Фан Боцянь (1854—1894)
4) Крейсер «Чаоюн», командир — Е Цзугуй (1852—1905)
5) Крейсер «Янвэй», командир — Дэн Шичан (1849—1894)
6) Учебный крейсер «Вэйюань», командир — Са Чжэньбин (1859—1952)
Совершив заходы в Иокогаму, Пусан и Вонсан, эскадра 20 июля (3 августа) 1886 года пришла на рейд бухты Золотой Рог.
В это время там находились корабли эскадры Тихого океана под командованием контр-адмирала А. А. Корнилова (1830—1893) — броненосный крейсер «Владимир Мономах», клиперы «Джигит» и «Вестник».
Сибирская флотилия была представлена во Владивостоке клипером «Абрек», канонерскими лодками «Сивуч» и «Нерпа», а также невооружённым пароходом «Амур». Кроме того, в порту находились пароходы Добровольного флота «Ярославль» и «Владивосток».
Мы все привыкли, что в период с 1895 по 1970 - Китай представлял собой весьма слабую военную силу, но в 1886 году все было по другому, только «Владимир Мономах» представлял собой силу, сопоставимую с китайскими крейсерами (но не с броненосцами). Отсюда можно смоделировать сражение между отрядом кораблей империи Цин и русской эскадрой ...
Второй броненосный фрегат "Дмитрий Донской" Русского императорского флота, встретил 1886 год на Средиземном море, а затем перебазировался на Тихий океан.
Выполняя правительственное решение 1886 г. о принципиальном отказе России от территориальных приобретений на Дальнем Востоке и ускорении развития Владивостока как естественного центра отечественного Приморья, флот продолжал направлять сюда свои лучшие корабли. Обстановка на дальневосточном театре складывалась непростая. Еще совсем недавно, во время того же афганского кризиса 1885 г. начальнику эскадры контр-адмиралу А.Е. Керну пришлось преподать урок международной вежливости "просвещенным мореплавателям", приказав взять на прицел корабли слишком уж назойливо и неотвязно преследовавшей его английской эскадры. Прибыв сюда, новый крейсер, войдя в состав эскадры контр-адмирала А.А. Корнилова, участвует в учениях совместно с корветом "Витязь", которым в те годы командовал С.О. Макаров. 7 марта 1886 г. корабли вновь вернулись на Дальний Восток и «Мономах» возобновил свою обычную службу. 20 декабря крейсер "Владимир Мономах" вышел из Нагасаки и направился в Санкт-Петербург.
Из других кораблей Русского императорского флота можно отметить корветы "Витязь" и "Рында", отправившийся 31 августа с экипажем в 372 человека из Военной гавани Кронштадта вышел в море. Первую половину пути «Витязь» следовал по маршруту: Кронштадт → Киль → Гётеборг → Портсмут → Брест → Эль-Ферроль → Лиссабон → остров Мадейра → острова Зеленого Мыса.
Капитан корвета «Витязь» С. О. Макаров так отзывался о ходовых качествах своего корабля (характеристика вполне приложима и к «Рынде»):
Ход неважный. На одном рейсе — с натяжкой 14,6 узлов при попутном течении. В среднем — 13,7 уз., 2750 сил, а надо 3000 сил. Какая жалкая индикаторная сила и скорость для небронированного судна — 3000 т
В постройке в этот год находились:
1) Броненосец "Император Александр II" в Деревянном эллинге Нового Адмиралтейства. В основном, происходил набор корпуса.
2) Броненосец "Император Николай I". Заложен в июне 1886 года на Обществе Франко-Русских Заводов (где уже построили "Рынду" и "Витязь"). Строитель - корабельный инженер П. А. Титов. Наблюдающий за постройкой - старший судостроитель Н. Е. Кутейников. Корабельные инженеры: А. Н. Крылов, Е. А. Введенский, Н. П. Хомяков и П. И. Боков. По инициативе П. А. Титова броненосец строился без рыбин; вместо них использовались днищевые и палубные стрингеры.
3) На броненосный крейсер "Адмирал Нахимов" изготавливались машины. На корабле стояли две паровых машины двойного расширения общей проектной мощностью 8000 л. с. Машины в 1886 году изготавливались на Балтийском заводе. Каждая машина имела три цилиндра — один высокого диаметром 1524 мм и два низкого (диаметром 1981 мм) давления и работала на свой гребной винт. Ход поршня составлял 1066 мм. Гребные винты системы Грифита имели шаг 21 фут (6,4 м) и диаметр 16 футов (4,88 м). После замены лопастей диаметр увеличился до 17 футов (5,18 м).
4) Крейсер "Память Азова" заложен в Большом деревянном эллинге Балтийского завода, сразу после спуска "Адмирала Нахимова". 25 января 1886 г. 12 чертежей и спецификацию крейсера передали в ГУКиС, а 31 января и. д. главного инспектора кораблестроения генерал-майор Пельциг для наблюдения за постройкой избрал корабельного инженера капитана Александра Евтихиевича Леонтьева.
Постройка корпуса корабля, который 27 июня 1886 г. получил название "Память Азова", началась 4 марта 1886 г. привычной установкой на стапель-блоках, заранее подготовленных к сборке листов горизонтального и вертикального килей, флоров и затем — первых поясьев наружной обшивки.
Сохранение во всем технологии, отработанной при постройке служившего прототипом стального корпуса "Владимира Мономаха" (спущен 10 октября 1882 г.) и использование опыта постройки также из стали крейсера "Адмирал Нахимов" (спущен 21 октября 1885 г.) позволило вести работы без значительных задержек и осложнений.
Официальная закладка корабля ("16-пушечный двухвинтовой полуброненосный океанский крейсер "Память Азова" с механизмом 8000 инд. с., как это значилось в тексте закладной доски) состоялась 12 июля 1886 г. в присутствии особо представительного собрания высочайших особ: "Их Императорских величеств Государя Императора, государыни Императрицы, Ее величества Королевы Эллинов, Его императорского высочества Генерал-Адмирала Алексея Александровича.
12 июля 1886 года на Балтийском заводе состоялась официальная закладка крейсера, 20 мая 1888 года он был спущен на воду. Постройкой корабля руководил Н. Е. Титов, наблюдал за постройкой П. Е. Андрущенко.
5) В Малом деревянном эллинге Балтийского завода спущен на воду 12 июля минный крейсер "Лейтенант Ильин" размерами 71,4 х 7,3 х 2,75 метра. После чего эллинг два года простаивал до мая 1888 года...
6) Броненосец "Екатерина 2" - 8 мая спущен на воду, назначен капитан 1-го ранга Л. К. Кологерас.
7) Броненосец "Чесма" - спущен на воду 18 мая сего года. После спуска на воду оказалось, что броненосец имеет перегрузку в 639 тонн по сравнению с проектом. Для облегчения «Чесмы» и «Синопа» капитан Торопов предложил уменьшить ширину и срезать на 381 мм верхний каземат, однако эти работы задержали бы достройку «Чесмы» на четыре месяца, и временный управляющий Морским министерством адмирал Н. М. Чихачёв приказал проделать соответствующие работы только на «Синопе», который ещё стоял на стапеле.
8) Во Франции сооружается заказанный крейсер "Адмирал Корнилов" - идет набор корпуса.
Концепции судостроения
После начала возведения на Балтике 2-ух первых броненосцев 20-летней судостроительной программы — «Императора Александра II» и «Императора Николай I» — появился некий застой, стимулированный колебаниями управления российского флота сравнительно предстоящего пути его развития. С одной стороны, важным и более потенциальным врагом числилась Великобритания, сражаться с которой предполагалось с поддержкой крейсеров, работающих на ее торговых маршрутах, раскиданных почти по всему миру. С иной стороны, нужно было снабдить надёжную охрану Балтийского моря от вторжения противников — как Великобритании, этак и остальных стран, в первую очередность Германии и Швеции. На создание структуры оборонительного флота огромную роль игралось интерес минными мощами, и в частности, близость взоров правящего русским морским министерством вице-адмирала И.А. Шестакова идеям французской «молодой школы» адмирала Оба. Сообразно сим факторам 20-летняя судостроительная программа была изменена в сторону убавления числа броненосцев и роста численности миноносцев.
В ноябре 1886 года, невзирая на то, что концепция «молодой школы» была к тому времени нешуточно поколеблена манёврами французского флота, состоявшими из пяти учений, когда броненосцы практически без утрат сумели прорвать оборонительную позицию миноносцев у Балеарских островов, И.А. Шестаков выдал поручение создать новейшую стратегическую программу корабельных построек.
Артиллерия:
12"/35 морская пушка — 305-мм орудие германского концерна «Крупп», разработанное и производившееся по заказу Российского императорского флота и принятое на вооружение в 1886 году. С 1891 года производилось Обуховским заводом, Устанавливалось на эскадренных броненосцах. Им были вооружены следующие корабли: «Чесма», «Георгий Победоносец», «Наварин». Орудия применялись в Русско-японской войне.
Происшествия:
3 декабря 1886 года «Унэби» вышел из Сингапура и бесследно исчез в Южно-Китайском море. Тел погибших и обломков не было обнаружено, что стало причиной появления большого количества гипотез и домыслов о причинах гибели корабля.
Основной версией считается гибель в тайфуне из-за неудовлетворительной остойчивости.