Первая попытка собрать фюзеляж оказалась неудачной. И если с кривыми шпангоутами-шасси можно было мириться, то сломанный мотор однозначно решил вопрос в пользу переделки моторамы, батарейного отсека, а значит и всего фюзеляжа.
Как видно на фото, старый фюзеляж состоял из отдельных шпангоутов-креплений поплавков. С одной стороны это снижало вес и облегчало создание этих элементов конструкции (выпилить 3 отдельные, небольшие детали не так сложно), но в тоже время они не связаны между собой ничем, кроме подложки.
Новую мотораму я решил соединить со шпангоутами-креплениями поплавков в единую конструкцию.
Хотя из-за этого пришлось разделить основной вертикальный лонжерон на пополам. Жёсткость конструкции не пострадала, поскольку разделение происходит на уровне установки крыла и оно само по себе укрепляет корпус.
Со всеми модернизациями и окнами облегчения рамы, в батарейном отсеке получилось больше места (хотя конечно не настолько, как тогда когда вырезал все стенки отсека). Теперь все компоненты электроники помещаются внутрь и можно закрыть крышку.
Пожалуй фюзеляж получился неплохим, хотя размещение сервомашинок за кабиной пилота и было ошибочным (до них не добраться, без вскрытия фюзеляжа). Первоначально это было сделано, чтобы центр тяжести максимально завести назад. Поскольку в батарейном отсеке аккумулятор двигать назад не получалось, нужно было утяжелять хвост.
Теперь центр тяжести, располагается в нужном месте (наверное). А вот с обшивкой этого отсека вышла накладочка. Отсек с сервами я закрывал в последнюю очередь (я в начале проложил боудены, вровень со шпангоутом, потом закрыл хвостовую балку и вытащил через обшивку боудены наружу по проволоке, как по проводнику).
С размерами «на глаз» я не угадал, следствием чего, щели между соседними листами оказались внушительными.
Так что теперь буду думать как их заделывать. Когда-то давно пользовался шпаклёвкой по древесине. Получалось очень аккуратно и она замечательно обрабатывалась наждачной бумагой. Но логика мне подсказывает, что твёрдая шпаклёвка на гибком пенопласте держаться не будет и отвалится.
Другой вариант, замазывать горячим клеем. Пока он горячий он хорошо формуется и можно затереть в шов. Но когда он остынет, ничем его обработать не получится.
От наждачки он отрывается вместе с пенопластом или крупными кусками. Можно попробовать его чем-то нагревать, но фена у меня нет.
Так что пока собираю остальные части, думаю над тем как буду заделывать щели и чем покрывать фюзеляж (или просто краска и скотч, или стеклоткань с эпоксидкой + сверху краска).