За два года, прошедших с момента выхода на российский рынок, «Валдай NEXT» сумел завоевать заслуженное признание, став одним из наиболее эффективных среднетоннажных грузовиков в городских логистических перевозках и коммунальном хозяйстве. Теперь на ГАЗе появился его модернизированный вариант, получивший название «Валдай 8». В чем его главные отличия от предшественника?
Начнём с того, что Валдай-8 оснащен новым 4-цилиндровым турбодизелем G 2.5 (рабочим объёмом 2,5 литра), который пришел на смену заслуженным 2,8-литровым агрегатам Cummins ISF 2.8. У двигателей G-серии для «Валдая» выше и мощность, и крутящий момент (150 л.с. и 420 Нм против 133 л.с. и 353 Нм), что позволило нарастить массу перевозимого груза. Если шасси «Валдая NEXT» было рассчитано на полезную нагрузку в 3,8 тонны, то шасси «Валдай 8» – в 4,6 тонны. Соответственно, с 6,7 до 7,5 тонн выросла полная масса среднетоннажника. По сути, заказчикам предложен грузовик с более высокими эксплуатационными характеристиками. Так что ГАЗ совсем не случайно счел возможным изменить ему имя.
Увеличение весовых характеристик не потребовало внесения доработок в ходовую часть: она имеет существенный запас прочности, поскольку заимствована у более тяжёлого и грузоподъёмного «ГАЗона NEXT».
Чем ещё отличается «Валдай 8» от своего предшественника? Прежде всего, некоторые изменения внесены в кабину. Конструкторы улучшили её шумо- и теплоизоляцию: дополнительные изолирующие маты появились на полу, задней стенке, моторном щите. Сам дизель теперь укрыт дополнительным шумоизолирующим экраном. А за счет улучшения аэродинамики системы охлаждения стал реже включаться вентилятор, что тоже уменьшает шумность.
В интерьере разработчики сместили назад рычаг «ручника», установленный между сиденьями водителя и центрального пассажира. Вроде бы мелочь, но теперь этот рычаг не мешает во время отдыха использовать сиденья в качестве кровати. Если же водителю в машине предстоит довольно часто не только дневать, но и ночевать, такому заказчику ГАЗ предложит «Валдай 8» с удлиненной кабиной, то есть с полноценным спальным отсеком – сегодня это уникальное предложение на рынке среднетоннажников!