Удивительное место на карте нашей страны. Край пурги, льдов и белых медведей на побережье Чукотского моря.
В начале 1930-х годов на Мысе Шмидта на Чукотке появился Радиоцентр Главного Управления СевМорПути СССР, а вместе с ним и грунтовый аэродром Полярной авиации. Полярные экспедиции и ледовая разведка, помощь в проводке судов по СевМорПути.
После окончания Второй Мировой войны началось ещё более стремительное не только гражданское, но и военное освоение Арктики. И Чукотка в этой истории приобрела особое стратегическое значение, ибо находилась максимально близко к Аляске - территории США, главного геополитического противника СССР.
Именно поэтому, к началу 1950-х годов Мыс Шмидта стал одной из важнейших опорных точек и арктической перевалочной базой для дальней стратегической авиации СССР.
Военные в 1954 году на берегу Чукотского моря возле полярной станции Мыс Шмидта построили мощный капитальный аэропорт и бетонную взлётно-посадочную полосу c размерами 2500x60 метров. Надо ли говорить, что такая "роскошь" в условиях Крайнего Севера неспроста?
Даже здание аэропорта было построено не из дерева, как многие другие аэропорты в Арктике в то время (Диксон, Хатанга, Тикси, Черский и даже Певек), а из кирпича. По некоторым данным аэропорт Шмидта стал едва ли не первым капитальным аэропортом в Арктике в СССР.
Так и получилось, что в советский период "Мыс Шмидта" использовался как аэропорт совместного базирования гражданской и военной авиации. Военные использовали этот аэродром для кратковременной стоянки и дозаправки стратегических бомбардировщиков и для военно - транспортной авиации.
Старожилы рассказывали, что нередко на Шмидта приземлялись даже тяжелые дальние бомбардировщики - ракетоносцы Ту-16 и в 1976 году недалеко от аэропорта произошла катастрофа такого самолёта во время учений.
Но были и гражданские рейсы в Певек, Магадан, Билибино, Анадырь, Ленинградский, Полярный и даже в Москву, не говоря уже о выполнении работ по ледовой разведки. В Москву вроде как отсюда летали Ил-18 с дозаправкой в Тикси и Амдерме, нередкими "гостями" были и Ил-14 на местных авиарейсах. Позднее стали летать Ан-24, Ан-26, Ан-28 и в начале 1990-х даже Як-42.
Но эксплуатация аэродромов в Арктике - особая история. Бетон материал прочный и без обслуживания стремительно разрушается. До начала 1990-х на Мысе Шмидта кроме пограничников, связистов, ПВО, авиации располагались подразделения стройбата, обслуживавшие ВПП. А потом всех военных отсюда вывели и аэропорт передали местной авиакомпании "Чукотавиа".
Полоса стремительно деградировала и разрушалась. Постепенно от ВПП "откусывали" с разных сторон десятки метров пока от бетонной полосы окончательно ничего не осталось и она стала непригодна для самолётов. В конце 2000-х полёты самолётов сюда окончательно прекратились, ибо полоса превратилась в нагромождение бетонных плит.
И уже в 2014 году аэропорт исчез из реестра государственного реестра аэропортов РФ окончательно.
Но в аэропорту Шмидта так и остались стоять ряды Ан-2 и тушки вертолётов Ми-8 из какого-то далёкого прошлого.
К 2014 году государство вновь обратило внимание на Арктику и в МО РФ вроде как приняли решение восстанавливать аэродром. Звучали планы вложить в восстановление инфраструктуры Мыса Шмидта миллиарды рублей и это не удивительно. К тому времени требовалось заново строить ВПП на вечной мерзлоте. Звучали планы про удлинение полосы до 3000м, оборудование современными средствами навигации и прочее.
Военные вернулись в эти места и даже забрали себе здание аэропорта под военную комендатуру. Рядом был возведен небольшой модульный жилой городок. Но на этом всё и остановилось. Прошло почти десять лет, аэропорт так и не восстановили, работы по восстановлению полосы никто не ведет. Как и десять лет назад на Шмидта из Анадыря и Эгвекинота сейчас летают исключительно гражданские и военные вертолёты.
Впервые мы оказались на Шмидта в 2016 году и тогда в аэропорту было тихо.
Прошло семь лет и в 2023 году по пути к мысу Дежнева мы вновь заглянули в эти места - почти ничего не изменилось. Хотя нет, изменилось. В поселке на Мысе Шмидта закрыли ДЭС и Котельную и остался наполовину жилой многоэтажный дом с магазином напротив. И АЗС...
Вот и получается, что аэропорт на Мысе Шмидта это настоящий "Кот Шредингера". Он вроде бы как есть, но его как бы нет.
Самые свежие новости их моих путешествий, читайте здесь в моём телеграмм - канале