После того как большинство отечественных СМИ сообщили о возобновлении рейсов Georgian Airways в Россию с 20 мая, мне стало интересно - а что же это за авиакомпания такая? Выяснил и удивился.
Итак, если с российской стороны в Грузию начинает летать а/к "Азимут", затем вероятно Red Wings и "Россия" (то есть авиакомпании, во флоте которых есть десятки "Суперджетов), то у грузинских авиакомпаний провозные возможности не столь высоки, мягко говоря.
В международной авиации, как и в дипломатии, обычно используется принцип зеркальности отношений: суммарное число рейсов между двумя странами делится пополам между авиакомпаниями этих стран, чтобы никто не был в преимущественном положении и никто не дискриминировался. Исключения есть, но они касаются всякой экзотики - типа один рейс в сутки Москва - Касабланка, который выполняется марокканской авиакомпаний. Или рейсы на Мальдивы, которые выполняют только российские авиакомпании, потому что на Мальдивах летать в Москву некому.
И вот тут возникает вопрос... Возвращаемся к Georgian Airways. На сайте авиакомпании, а именно в разделе "Наш флот" указано следующее:
"С 2000 года компания "Georgian Airways" обновляет свой парк советских самолетов, и сегодня ее рейсы выполняются самолетами BOEING и CRJ. Они оснащены современными навигационными системами и комфортабельными салонами, что обеспечивает безопасную, плавную и комфортную перевозку пассажиров.
Один BOEING 737-700 на 133 места, в том числе 12 бизнес-класса и 121 эконом-класс;
Один CRJ 200 на 50 мест, включая 6 бизнес-класса и 44 эконом-класса;
Один BOEING 737-800 на 180 мест, в том числе 12 бизнес-класса и 168 эконом-класса.
Один грузовой BOEING 737-800."
Вы поняли? У авиакомпании всего 4 самолёта, из них один грузовой. Данные международного ресурса Flightradar24 подтверждают численность флота, указанную на сайте авиакомпании.
Если сегодня Boeing встал на техобслуживание или сломался, то рейса Тбилиси - Москва не будет. Другой Боинг улетел куда-нибудь в Париж или Вену.
Чтобы обеспечить хотя бы один рейс в сутки между Россией и Грузией, авиакомпания Georgian Airways должна выделить на это отдельный самолёт и гонять его почти круглосуточно туда-обратно.
В Грузии есть ещё одна пассажирская авиакомпания - MyWay. У неё всего 3 самолёта, из них один - грузовой.
Из всего вышесказанного следует, что паритета в перевозках не будет - российские авиакомпании будут осуществлять 90%+ всех рейсов из российских городов в Тбилиси, Батуми и Кутаиси. Либо авиационные власти Грузии ограничат общее число рейсов, чтобы соблюсти паритет между своими и российскими перевозчиками. Но в этот вариант верится с трудом, особенно на фоне общего здравомыслия, которое появилось у грузинской политической элиты.
Самый правильный вариант со стороны Грузии - отдать сейчас перевозки российским авиакомпаниям, зарабатывать деньги на российских туристах и вкладывать их в развитие своих авиакомпаний, в том числе на покупку или лизинг новых самолётов, чтобы затем стремиться к паритету в перевозках. Тут главное - не дать снова вернуться к власти саакашвилиподобным, которые с удовольствием опять разрушили бы все отношения с Россией, пусть и в ущерб своей стране.