Техника на электротяге все больше проникает в нашу жизнь.
Сначала автомобили (ж/д электрички в счет не берем), потом мотоциклы и самокаты, а теперь и трактора. Все чаще мы слышим о том, что в мире появляется производитель тракторов на электротяге. Покамест это маломощная (40 л.с. и 70 л.с на пике нагрузки) техника, но лиха беда начало.
Сельскохозяйственные компании, такие как CNH, Caterpillar, Doosan Bobcat, John Deere, Komatsu, Yanmar и Volvo, выпустили прототипы или озвучили планы о начале разработки и выпуска техники на электротяге.
Из существующих компаний есть, к примеру Monarch Tractor, которая пытается закрепиться на рынке электрических тракторов. Техника данной компании используется на винодельнях Калифорнии с 2020 года. Тракторы MK-V имеют мощность 40 л.с. (70 л.с. на пике) могут работать непрерывно в течение 10 часов и развивают крутящий момент вдвое превышающий момент у дизельных тракторов сопоставимой мощности.
«Электрические тракторы помогают фермерам значительное сократить затраты на топливо в течение всего срока службы машины по сравнению с дизельным трактором той же мощности», — говорит генеральный директор и соучредитель Правин Пенметса.
Помимо самого трактора компания предлагает специальное устройство для замены аккумулятора. CNH Industrial плотно сотрудничает c Monarch. Главным результатом данной коллаборации разработка прототипа электрического трактора, который в будущем будет продаваться под брендом CASE IH.
Однако у тракторов на электротяге есть и свои недостатки. Есть ограничения, связанные с технологиями производства. К примеру, создать электротрактор эквивалентный трактору с дизелем мощностью 555 л.с. будет практически невозможно. Вернее, это сделать можно, но стоимость
такой машины будет запредельная, плюс сложности с АКБ достаточной емкости, время зарядки и количество циклов зарядки/разрядки. А вот для замены тракторов мощностью до 80 л.с. - электротяга вполне может стать альтернативой.
Об этом говорил Курт Коффи, вице-президент Case IH North America. Он указывал, что есть трактора, которые могут уехать в поля и работать по четыре недели там. Проблем с заправкой дизелем нет. А вот что делать в таком случае с "электричками"? По идее нужна сеять зарядных станций -
целая инфраструктура. Фермеры к этому не готовы, как и производители техники. А помимо инфраструктуры есть проблема с литий-ионными батареями. Они могут работать в относительно легких условиях, без перегрузок.
Потому электротрактора мощностью до 80 л.с. - еще куда не шло, но все, что мощнее - под вопросом.