Топливные форсунки отвечают за чёткое и своевременное дозирование горючего в двигатель. Неисправности в системе питания, помимо возросшего расхода топлива и ощутимой потери тяги, могут привести к крупной поломке двигателя и дальнейшему дорогостоящему ремонту. Поэтому оставлять без внимания эту систему не стоит. Как устроены форсунки и как понять, что с ними что-то не так? Сейчас расскажем!
Любая форсунка, она же инжектор, состоит из металлического корпуса, фильтра, запорной иглы с пружиной и распылителя. Остальные отличия чаще всего зависят от рабочего давления. У бензиновых моторов оно относительно невелико, а вот в современных дизелях достигает 2000–2200 бар (это много). Основная задача инжектора — залить топливо в строго определённый момент времени, в нужном количестве и под правильным давлением. Поэтому на современных моторах форсунками управляет электронный блок. И чем совершеннее система питания, тем сложнее его алгоритмы.
Перебои с подачей топлива напрямую влияют на состояние систем зажигания, газораспределения и снижения токсичности. В самых серьёзных случаях дефектная форсунка способна смыть защитную масляную плёнку с «зеркала» цилиндра, увеличив риск задиров и, как следствие, капитального ремонта.
Типичные неисправности форсунок можно условно разделить на две группы. Реже выходят из строя электронные и электрические компоненты. Конечно, полностью исключать, например, замыкание катушки соленоида форсунки нельзя, но чаще проблемы возникают по причине внешнего воздействия — например, обрыва проводов или окисления контактов в системе управления двигателем.
Вторая категория неисправностей связана с точной механикой детали. В российских условиях форсунки больше страдают от некачественного топлива, нежели от износа. Вредные примеси в горючем приводят к ускоренной деградации уплотнений, засорам и образованию отложений. В результате форсунка начинает «лить», то есть подавать бензин или солярку чрезмерными дозами из-за негерметичности запорной иглы. Либо, наоборот, закупоренные микроотверстия распылителя теряют способность к правильной организации факела горючего. Другой вариант — изношенные прокладки перестают держать заданное давление в системе питания. А самая опасная неисправность — это когда форсунка не закрывается даже на заглушенном моторе. Это грозит тем, что при долгой стоянке в цилиндры натекает топливо, которое при следующем запуске двигателя может вызвать гидроудар и привести к полной поломке мотора.
Такую серьёзную негерметичность можно определить самостоятельно. Обычно она приводит к повышению уровня масла в картере двигателя после стоянки. Лишнее горючее стекает по стенкам цилиндра, смазка разжижается, а щуп при этом начинает источать характерный топливный аромат.
Ремонтники в качестве первой меры спасения традиционно рекомендуют очистку компонентов системы от вредных отложений. Существует два вида процедуры: использование специальных промывочных средств без снятия форсунок, когда жидкость заливается в бак, и ультразвуковая чистка с разборкой системы. Второй вариант эффективнее.
Но важно понимать, что подобная процедура не гарантирует избавления от проблем. Не исключено, что неисправную или слишком изношенную форсунку всё же придётся заменить. Кроме того, специалисты не рекомендуют проводить очистку в целях профилактики, поскольку агрессивные химические составы сами по себе не слишком полезны для высокоточных компонентов.
Однозначно менять форсунки стоит в том случае, когда они не выдают заводских параметров (это можно проверить на специальном стенде), а чистка уже не помогает. Полумеры в данном случае неуместны: чем сильнее износ или загрязнение устройства, тем хуже будет работать двигатель и тем быстрее попросят внимания и финансовых вложений другие системы.